{"id":4779,"date":"2023-02-16T16:45:12","date_gmt":"2023-02-16T15:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borgo40.eu\/leonardo\/"},"modified":"2023-02-16T16:45:12","modified_gmt":"2023-02-16T15:45:12","slug":"leonardo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/leonardo\/","title":{"rendered":"Leonardo"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][tm_heading style=”below-separator” custom_google_font=”” font_size=”lg:25″ letter_spacing=”1px”]Sviluppo di soluzioni ecosostenibili a beneficio del confort del guidatore[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]SCENARIO[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La disponibilit\u00e0 di nuovi materiali e nuove tecnologie permette di avere differenti combinazioni per gli interni nel settore automobilistico. Le nuove funzionalit\u00e0 e materiali utilizzabili per comporre gli interni permettono una forte differenziazione che possono essere strategici per la commercializzazione dei prodotti. Il mercato degli interiors per il settore automotive \u00e8 in costante trasformazione alla ricerca di configurazioni che migliorano le prestazioni di comfort e che garantiscano una ottimizzazione dei costi.<\/p>\n

Un aspetto importante per gli interiors \u00e8 la necessit\u00e0 di soddisfare i requisiti normativi regolamentati da standard nazionali ed internazionali. Inoltre, devono essere soddisfatti requisiti specifici per quanto riguarda la infiammabilit\u00e0 dei prodotti e l\u2019impatto ambientale. Oltre al comfort di marcia dei passeggeri, un altro aspetto da considerare \u00e8 la diminuzione del rumore emesso verso l\u2019ambiente, che vengono controllati attraverso trattamenti specifici[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]OBIETTIVI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Scopo di questo progetto \u00e8 la valutazione da parte di un produttore di componenti automobilistici (Almas) di tecnologie sviluppate dai partner per la realizzazione di componenti caratteristici.<\/p>\n

Un aspetto fondamentale per la realizzazione di componenti degli interiors \u00e8 il controllo del comportamento vibroacustico (NVH) che vengono integrati in vari componenti tipici come il fondo dell\u2019auto, il pannello sottocofano, le parti interne ed i pannelli porta. Materias ha sviluppato una tecnologia per la produzione di sistemi espansi polimerici a porosit\u00e0 controllata, nel corso del progetto formulazioni specifiche verranno sviluppate e validate sperimentalmente.<\/p>\n

Un altro aspetto di interesse negli interni automobilistici per il segmento \u201cluxury<\/em>\u201d \u00e8 il miglioramento del comfort attraverso un miglioramento dello scambio termico del trattamento di rifinitura oppure attraverso lo spessore della pelle. Nel progetto, la tecnologia precedentemente messa a punto dal Jaber ed SSIP verr\u00e0 utilizzata per la funzionalizzazione di pelli rifinite con nanocompositi e\/o con trattamenti post concia modificati con grafeni o loro ossidi.<\/p>\n

Almas progetter\u00e0 dimostratori specifici per la verifica delle prestazioni NVH e un sedile per applicazioni automobilistiche. I dimostratori finali verranno successivamente testati per verificarne le funzionalit\u00e0.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]SOSTENIBILIT\u00c0[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Gli elementi per gli interiors hanno assunto un ruolo molto importante per il soddisfacimento dei requisiti ambientali e di sostenibilit\u00e0. La necessit\u00e0 di individuare soluzioni tecnologiche che permettono di ottenere prestazioni vibro-acustiche (NVH, Noise, Vibration, Harshness) migliorate \u00e8 collegata all\u2019impatto ambientale rappresentato dal rumore prodotto.\u00a0 Una delle cause principali di inquinamento acustico rilevata in dalla EARPA[1]<\/sup><\/a> \u00e8 relativa al settore trasporti. Dal punto di vista della tecnologia da sviluppare nel veicolo, le prestazioni NVH sono relative a due aspetti specifici: da un lato il comfort di marcia interno per i passeggeri ed autisti per migliorare il comfort di marcia e le condizioni di lavoro, dall\u2019altro la necessit\u00e0 di ridurre le emissioni acustiche.\u00a0 Un altro aspetto legato al comfort \u00e8 la necessit\u00e0 di avere a disposizione soluzioni tecnologiche per il miglioramento del comfort termico interno al veicolo per diminuire l\u2019impatto sui consumi e quindi le emissioni inquinanti e\/o diminuire il consumo elettrico per veicoli di nuova generazione. Ad esempio, soluzioni tecnologiche basate su materiali per il rivestimento della plancia e\/o dei sedili funzionalizzati per migliorarne la conducibilit\u00e0 termica permetterebbero migliorare il comfort del passeggero oppure di controllare l\u2019assorbimento dei raggi solari diminuendo il calore emesso all\u2019interno dell\u2019abitacolo. D\u2019altro canto, un altro requisito da soddisfare per i materiali utilizzati negli interiros \u00e8 la necessit\u00e0 di soddisfare la regolamentazione per la resistenza al fuoco.<\/p>\n

Queste linee strategiche di sviluppo, nonch\u00e9 l\u2019avanzamento tecnologico e strategico del settore, costituiscono il fondamento organizzativo e scientifico del progetto LEONARDO.<\/p>\n

Nel progetto verranno perseguiti da un lato la messa a punto della tecnologia per la fabbricazione di sistemi espansi polimerici a gradiente controllato ottimizzando le formulazioni per ottenere specifiche soluzioni ad elevata resistenza al fuoco ed a prestazioni di smorzamento vibroacustico controllato.<\/a>[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]TECNOLOGIE[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Nello specifico i requisiti prestazionali verranno perseguiti attraverso le attivit\u00e0 del WP2:[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list list_style=”icon” columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22Identificazione%20dei%20precursori%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Messa%20a%20punto%20della%20tecnologia%20produttiva%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Formulazioni%20per%20ottenere%20differenti%20livelli%20di%20porosit%C3%A0%20e%20prestazioni%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Ottimizzazione%20delle%20formulazioni%20per%20ottenere%20prestazioni%20specifiche%3B%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Formulazioni%20specifiche%20per%20NVH%20e%20FR.%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%5D” heading_font_size=”lg:16″][tm_spacer size=”lg:20″][vc_column_text]Infine, le soluzioni tecnologiche sviluppate verranno integrate in dei dimostratori tecnologici individuati dal partner industriale. Obiettivo finale del progetto \u00e8 la integrazione in ambiente industriale delle tecnologie per la produzione dei sistemi espansi e delle pelli rifinite. Verranno inoltre eseguiti i test funzionali. Gli obiettivi specifici del WP5 che permetteranno di perseguire questo risultato sono:[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list list_style=”icon” columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22Progettazione%20CAD%2FCAE%20del%20dimostratore%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Implementazione%20del%20processo%20produttivo%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Produzione%20dei%20dimostratori%20e%20Validazione%20sperimentale%20del%20dimostratore.%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%5D” heading_font_size=”lg:16″][tm_spacer size=”lg:20″][vc_column_text]L\u2019obiettivo finale di LEONARDO \u00e8 la messa a punto del processo di produzione in una scala pre-industriale per la realizzazione di sistemi polimerici espansi ottimizzati secondo una tecnologia innovativa per la realizzazione di sedili o di sistemi di soppressione del rumore.<\/p>\n

Il progetto LEONARDO\u00a0 si integra con i servizi offerti dall\u2019Infrastruttura di ricerca che Sistema Campania intende realizzare all\u2019interno del Piano di sviluppo strategico della Piattaforma tecnologica di filiera Borgo 4.0 e che tecnologico del Piano Strategico\u00a0 4.0 che tra le sue funzionalit\u00e0 prevede la realizzazione di un ecosistema di soggetti in grado di generare un ambiente operativo in cui offrire , tra gli altri,\u00a0 i servizi di \u201ccertificazione ed analisi comportamenti di componenti e sistemi per l\u2019automotive\u201d. Infatti, questo progetto, grazie al coinvolgimento dei propri soci, \u00e8 in grado di offrire i servizi necessari allo svolgimento delle sperimentazioni in campo[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]PARTNER[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22Almas%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.gruppoadler.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Materias%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.materias.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Jaber%20Innovation%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.jaber.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22SSIP%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fssip.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22TEST%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.testcrdc.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%5D”][tm_spacer size=”lg:50″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” background_color=”primary” lg_spacing=”padding_top:20;padding_bottom:20″][vc_column][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:17″]PIANI INTEGRATI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][tm_heading style=”modern-02″ custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:14″]COMPLEMENTARIET\u00c0 TECNOLOGICA E FUNZIONALE: INTEGRAZIONE TRA I PIANI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” lg_spacing=”padding_top:60;padding_bottom:30″][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][tm_heading custom_google_font=””]Elenco dei PIANI C[\/tm_heading][tm_heading tag=”p” custom_google_font=””]Piani progettuali per il sostegno alla sperimentazione dei modelli e a progetti di innovazione derivata[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_tta_tour style=”flat” spacing=”20″ active_section=”1″][vc_tta_section title=”PIANO C | ANTIFANE” tab_id=”1677837480549-aea34ca8-3325167827658484416782786369411678278924366″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO C<\/mark> – ANTIFANE[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]Il progetto ANTIFANE mira allo sviluppo di una Piattaforma che sar\u00e0 declinata, testata e validata su due scenari differenti definiti sulla base delle traiettorie tecnologiche identificate:<\/p>\n