{"id":4787,"date":"2023-02-16T16:43:48","date_gmt":"2023-02-16T15:43:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borgo40.eu\/e-mobility\/"},"modified":"2023-02-16T16:43:48","modified_gmt":"2023-02-16T15:43:48","slug":"e-mobility","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/","title":{"rendered":"E-Mobility"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][tm_heading style=”below-separator” custom_google_font=”” font_size=”lg:25″ letter_spacing=”1px”]Energy systems: Power electronics and drives for electric vehicles[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]SCENARIO[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019introduzione dell\u2019auto \u201cfull Electric\u201d, cio\u00e8 totalmente basata su propulsione elettrica, rappresenta una delle maggiori innovazioni tecnologiche degli ultimi anni che ha introdotto un concetto di piena sostenibilit\u00e0 ambientale ed energetica prima non considerato nella progettazione e produzione di veicoli. Ci\u00f2 nonostante, ad oggi, il mondo della trazione \u201cfull electric\u201d non ha ancora preso la quota di mercato che potenzialmente potrebbe avere a causa di alcune limitazioni tipiche di tali tipologie di auto. In dettaglio aspetti quali il costo, la rete, l\u2019autonomia e le problematiche legate alla vita ed allo smaltimento delle batterie sono ad oggi alcuni dei fattori limitanti della grande diffusione dei sistemi \u201cfull electric\u201d.<\/p>\n

Ad oggi l\u2019auto elettrica ha un costo di acquisto superiore a quello di una vettura tradizionale equipaggiata con motore a combustione interna. In aggiunta, per la mobilit\u00e0 elettrica, rimane comunque il punto critico della autonomia e del tempo di ricarica. In questa ottica, una rete di ricarica ultra veloce e capace di interagire con il veicolo durante una normale operazione di parcheggio od addirittura durante i momenti in cui il veicolo si trova in condizioni di bassissima velocit\u00e0 potrebbe diventare quindi fondamentale per una diffusione della mobilit\u00e0 elettrica. In ultimo, l\u2019assenza di procedure consolidate per lo smaltimento o la rigenerazione delle batterie al litio presenti nelle autovetture introduce un ulteriore ostacolo verso una larga diffusione dei sistemi elettrici.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]OBIETTIVI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column offset=”vc_col-md-8″][vc_column_text]In questo scenario il progetto E-Mobility mira ad una radicale innovazione di prodotto proponendo alcune soluzioni tecnologiche innovative capaci di migliorare gli aspetti critici dei veicoli full electric ed introdurre ulteriori innovazioni tecnologiche capaci di rendere l\u2019auto elettrica il sistema di mobilit\u00e0 del futuro.<\/p>\n

In dettaglio, il progetto, partendo dalla analisi del parco auto \u201cfull electric\u201d oggi presente sul mercato e considerando le prestazioni motoristiche e di autonomia delle auto leader del settore, propone l\u2019introduzione di un nuovo sistema di power train, composto da motori e drive motor innovativi capaci di garantire migliori prestazioni motoristiche e di efficienza energetica.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][vc_column offset=”vc_col-md-4″][tm_image align=”center” image=”3852″][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]TECNOLOGIE[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]In particolare il progetto propone l\u2019introduzione di nuovi sistemi di battery management systems (BMS), sia dal punto di vista delle logiche di uso che dal punto di vista dell\u2019hardware realizzativo, per il miglioramento della efficienza complessiva del veicolo. Il comportamento di tali sistemi sar\u00e0 oggetto di sperimentazione attraverso l\u2019utilizzo di diversi tipi di sistemi di batterie che saranno caratterizzate in diversi scenari ambientali e d\u2019uso per avere preziosi riferimenti prestazionali e di manutenzione predittiva per tali sistemi. Per essi saranno anche esplorati degli innovativi aspetti gestionali e di manutenzione legati al riciclo delle batterie. Un ulteriore scenario di novit\u00e0 riguarda la realizzazione di un innovativo gateway multicanale per la completa interconnessione dell\u2019auto a piattaforme tecnologiche che permettano in futuro il miglioramento delle condizioni di guida, processi manutentivi in ottica predittiva, accesso al veicolo quando si trova in condizioni di non funzionamento (e-diagnosi) e multimedialit\u00e0.<\/p>\n

Una radicale innovazione proposta dal progetto \u00e8 poi legata agli aspetti relativi alla rete di ricarica ed in generale alla infrastruttura di ricarica. Il progetto ha come ambizioso obiettivo quello di realizzare una infrastruttura di ricarica totalmente innovativa, denominata ULTRA-FAST, capace di ridurre drasticamente i tempi attuali di ricarica di un veicolo. La stazione potr\u00e0 essere alimentata dalla rete elettrica in modalit\u00e0 ON\/GRID, ma garantir\u00e0 identiche prestazioni funzionali quando sar\u00e0 completamente alimentata da fonti rinnovabili quali l\u2019eolico, il fotovoltaico ed i moderni sistemi di co-generazione.<\/p>\n

In quest\u2019ottica sar\u00e0 realizzato un dimostratore tecnologico totalmente alimentato da sistemi rinnovabili. In parallelo, per l\u2019ottimizzazione delle infrastrutture di ricarica, il progetto esplorer\u00e0 le possibilit\u00e0 offerte dai sistemi di ricarica induttiva sia statica che dinamica proponendo la realizzazione di un prototipo in scala per i sistemi statici e di una innovativa modellazione elettromagnetica dei sistemi di ricarica<\/p>\n

Lo scopo \u00e8 affrontare aspetti, finora non ancora esplorati, quali: il dimensionamento dei sistemi dinamici, la possibilit\u00e0 di ricaricare il veicolo durante le fasi di marcia lenta dello stesso, la possibilit\u00e0 di studiare i meccanismi di tariffazione, la possibilit\u00e0 di utilizzare tali sistemi di ricarica come sistemi di energia ausiliare durante i tratti a forte pendenza con lo scopo di migliorare il tempo di vita dei sistemi \u201cfull electric\u201d. L\u2019insieme delle innovazioni proposte rappresenter\u00e0 un radicale beneficio per lo sviluppo della mobilit\u00e0 totalmente elettrica in uno scenario di ottime prestazioni motoristiche e di totale sostenibilit\u00e0 ambientale.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]PARTNER[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22STMicroelectronics%20%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.st.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22NetCom%20Group%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.netcomgroup.eu%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Bitron%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.bitron.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22COMEA%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.consorziocomea.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22C.M.D.%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.cmdengine.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22TEST%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.testcrdc.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22FAAM%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Ffaam.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%5D”][tm_spacer size=”lg:50″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” background_color=”primary” lg_spacing=”padding_top:20;padding_bottom:20″][vc_column][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:17″]PIANI INTEGRATI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][tm_heading style=”modern-02″ custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:14″]COMPLEMENTARIET\u00c0 TECNOLOGICA E FUNZIONALE: INTEGRAZIONE TRA I PIANI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” lg_spacing=”padding_top:60;padding_bottom:30″][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][tm_heading custom_google_font=””]Elenco dei PIANI B[\/tm_heading][tm_heading tag=”p” custom_google_font=””]Piani progettuali per la realizzazione di progetti di R&S di tipo cooperativo tra imprese ed organismi di ricerca[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_tta_tour style=”flat” spacing=”20″ active_section=”1″][vc_tta_section title=”PIANO B | A-MOBILITY” tab_id=”1677858645704-e1d859ec-74ea1678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B<\/mark> | A-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]In tale ottica, il progetto A-Mobility <\/strong>intende sviluppare e sperimentare nuove soluzioni per migliorare le performance dei veicoli autonomi e connessi in particolari scenari di manovra e condizioni di traffico sfruttando informazioni eterogenee provenienti sia dai sensori installati a bordo veicolo che da infrastrutture intelligenti grazie all\u2019introduzione della comunicazione V2X al fine di promuovere una maggiore sicurezza sulle strade e una maggiore sostenibilit\u00e0 ambientale della mobilit\u00e0. In particolare, il progetto di ricerca e sviluppo si pone come obiettivo quello di migliorare le attuali tecnologie sia in termini di sensoristica da installare a bordo vettura che di elaborazione delle informazioni provenienti da fonti eterogenee.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fa-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | C-MOBILITY” tab_id=”1677837387366-291f4f4d-52731678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B<\/mark> | C-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]L\u2019obiettivo del progetto \u00e8 aumentare la consapevolezza di ci\u00f2 che avviene nell\u2019ambiente di guida, riducendo i tempi di rilevazione e reazione a eventi di potenziale rischio (es. la presenza di un pedone sulla carreggiata) e migliorando il mutuo coordinamento delle manovre ai veicoli.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fc-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | E-MOBILITY” tab_id=”1677837480549-aea34ca8-33251678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B<\/mark> | E-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]In questo scenario il progetto E-Mobility mira ad una radicale innovazione di prodotto proponendo alcune soluzioni tecnologiche innovative capaci di migliorare gli aspetti critici dei veicoli full electric ed introdurre ulteriori innovazioni tecnologiche capaci di rendere l\u2019auto elettrica il sistema di mobilit\u00e0 del futuro.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fe-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | F-MOBILITY” tab_id=”1677844649613-168ffe9e-0cad1678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B<\/mark> | F-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]Il progetto F-Mobility ha come obiettivo la messa a punto di metodi e modelli per la progettazione di nuove soluzioni architetturali per la realizzazione di veicoli con propulsione puramente elettrica in volumi elevati, costi sostenibili e prezzi competitivi in uno scenario di mercato post 2024.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Ff-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | H-MOBILITY” tab_id=”1677844693647-90fff994-17f41678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B<\/mark> | H-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]Il progetto mira allo sviluppo di una piattaforma modulare a peso ridotto per veicoli con alimentazione ibrida governata da una motorizzazione elettrica alimentata da energia prodotta da fuel cell. In tale percorso saranno opportunamente analizzati, definiti e opportunamente sviluppate nella relativa integrazione specifiche tecnologie di lavorazione.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fh-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | P-MOBILITY” tab_id=”1677837461721-4989bb5f-09b91678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B<\/mark> | P-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]In questo quadro il progetto P-Mobility mira all\u2019integrazione funzionale di tutte le tecnologie che saranno istallate e presenti sul Comune di Lioni all\u2019interno del progetto Borgo 4.0 e alla loro coesistenza in un ambiente tecnologico, al fine di contribuire alla creazione di un unico ed intero ecosistema di servizi evoluti finalizzati alla realizzazione di nuove modalit\u00e0 di interazione dell\u2019utente con i mezzi di trasporto.<\/p>\n

P-Mobility si propone dunque di sviluppare un\u2019innovativa soluzione modulare aperta ed Opensource, basata sull\u2019integrazione e la collaborazione tra le varie tecnologie di prossimit\u00e0 e altre tecnologie IoT, in grado di abilitare un intero ecosistema di servizi di prossimit\u00e0.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fp-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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In questa ottica, una rete di ricarica ultra veloce e capace di interagire con il veicolo durante una normale operazione di parcheggio od addirittura durante i momenti in cui il veicolo si trova in condizioni di bassissima velocit\u00e0 potrebbe diventare quindi fondamentale per una diffusione della mobilit\u00e0 elettrica. 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Il progetto ha come ambizioso obiettivo quello di realizzare una infrastruttura di ricarica totalmente innovativa, denominata ULTRA-FAST, capace di ridurre drasticamente i tempi attuali di ricarica di un veicolo. La stazione potr\u00e0 essere alimentata dalla rete elettrica in modalit\u00e0 ON\/GRID, ma garantir\u00e0 identiche prestazioni funzionali quando sar\u00e0 completamente alimentata da fonti rinnovabili quali l\u2019eolico, il fotovoltaico ed i moderni sistemi di co-generazione. In quest\u2019ottica sar\u00e0 realizzato un dimostratore tecnologico totalmente alimentato da sistemi rinnovabili. In parallelo, per l\u2019ottimizzazione delle infrastrutture di ricarica, il progetto esplorer\u00e0 le possibilit\u00e0 offerte dai sistemi di ricarica induttiva sia statica che dinamica proponendo la realizzazione di un prototipo in scala per i sistemi statici e di una innovativa modellazione elettromagnetica dei sistemi di ricarica Lo scopo \u00e8 affrontare aspetti, finora non ancora esplorati, quali: il dimensionamento dei sistemi dinamici, la possibilit\u00e0 di ricaricare il veicolo durante le fasi di marcia lenta dello stesso, la possibilit\u00e0 di studiare i meccanismi di tariffazione, la possibilit\u00e0 di utilizzare tali sistemi di ricarica come sistemi di energia ausiliare durante i tratti a forte pendenza con lo scopo di migliorare il tempo di vita dei sistemi \u201cfull electric\u201d. L\u2019insieme delle innovazioni proposte rappresenter\u00e0 un radicale beneficio per lo sviluppo della mobilit\u00e0 totalmente elettrica in uno scenario di ottime prestazioni motoristiche e di totale sostenibilit\u00e0 ambientale.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]PARTNER[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22STMicroelectronics%20%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.st.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22NetCom%20Group%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.netcomgroup.eu%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Bitron%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.bitron.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22COMEA%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.consorziocomea.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22C.M.D.%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.cmdengine.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22TEST%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.testcrdc.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22FAAM%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Ffaam.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%5D”][tm_spacer size=”lg:50″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” background_color=”primary” lg_spacing=”padding_top:20;padding_bottom:20″][vc_column][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:17″]PIANI INTEGRATI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][tm_heading style=”modern-02″ custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:14″]COMPLEMENTARIET\u00c0 TECNOLOGICA E FUNZIONALE: INTEGRAZIONE TRA I PIANI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” lg_spacing=”padding_top:60;padding_bottom:30″][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][tm_heading custom_google_font=””]Elenco dei PIANI B[\/tm_heading][tm_heading tag=”p” custom_google_font=””]Piani progettuali per la realizzazione di progetti di R&S di tipo cooperativo tra imprese ed organismi di ricerca[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_tta_tour style=”flat” spacing=”20″ active_section=”1″][vc_tta_section title=”PIANO B | A-MOBILITY” tab_id=”1677858645704-e1d859ec-74ea1678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B | A-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]In tale ottica, il progetto A-Mobility intende sviluppare e sperimentare nuove soluzioni per migliorare le performance dei veicoli autonomi e connessi in particolari scenari di manovra e condizioni di traffico sfruttando informazioni eterogenee provenienti sia dai sensori installati a bordo veicolo che da infrastrutture intelligenti grazie all\u2019introduzione della comunicazione V2X al fine di promuovere una maggiore sicurezza sulle strade e una maggiore sostenibilit\u00e0 ambientale della mobilit\u00e0. In particolare, il progetto di ricerca e sviluppo si pone come obiettivo quello di migliorare le attuali tecnologie sia in termini di sensoristica da installare a bordo vettura che di elaborazione delle informazioni provenienti da fonti eterogenee.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fa-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | C-MOBILITY” tab_id=”1677837387366-291f4f4d-52731678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B | C-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]L\u2019obiettivo del progetto \u00e8 aumentare la consapevolezza di ci\u00f2 che avviene nell\u2019ambiente di guida, riducendo i tempi di rilevazione e reazione a eventi di potenziale rischio (es. la presenza di un pedone sulla carreggiata) e migliorando il mutuo coordinamento […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"yoast_head":"\nE-Mobility - Borgo 4.0<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"E-Mobility - Borgo 4.0\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row][vc_column][tm_heading style=”below-separator” custom_google_font=”” font_size=”lg:25″ letter_spacing=”1px”]Energy systems: Power electronics and drives for electric vehicles[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]SCENARIO[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019introduzione dell\u2019auto \u201cfull Electric\u201d, cio\u00e8 totalmente basata su propulsione elettrica, rappresenta una delle maggiori innovazioni tecnologiche degli ultimi anni che ha introdotto un concetto di piena sostenibilit\u00e0 ambientale ed energetica prima non considerato nella progettazione e produzione di veicoli. Ci\u00f2 nonostante, ad oggi, il mondo della trazione \u201cfull electric\u201d non ha ancora preso la quota di mercato che potenzialmente potrebbe avere a causa di alcune limitazioni tipiche di tali tipologie di auto. In dettaglio aspetti quali il costo, la rete, l\u2019autonomia e le problematiche legate alla vita ed allo smaltimento delle batterie sono ad oggi alcuni dei fattori limitanti della grande diffusione dei sistemi \u201cfull electric\u201d. Ad oggi l\u2019auto elettrica ha un costo di acquisto superiore a quello di una vettura tradizionale equipaggiata con motore a combustione interna. In aggiunta, per la mobilit\u00e0 elettrica, rimane comunque il punto critico della autonomia e del tempo di ricarica. In questa ottica, una rete di ricarica ultra veloce e capace di interagire con il veicolo durante una normale operazione di parcheggio od addirittura durante i momenti in cui il veicolo si trova in condizioni di bassissima velocit\u00e0 potrebbe diventare quindi fondamentale per una diffusione della mobilit\u00e0 elettrica. In ultimo, l\u2019assenza di procedure consolidate per lo smaltimento o la rigenerazione delle batterie al litio presenti nelle autovetture introduce un ulteriore ostacolo verso una larga diffusione dei sistemi elettrici.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]OBIETTIVI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column offset=”vc_col-md-8″][vc_column_text]In questo scenario il progetto E-Mobility mira ad una radicale innovazione di prodotto proponendo alcune soluzioni tecnologiche innovative capaci di migliorare gli aspetti critici dei veicoli full electric ed introdurre ulteriori innovazioni tecnologiche capaci di rendere l\u2019auto elettrica il sistema di mobilit\u00e0 del futuro. In dettaglio, il progetto, partendo dalla analisi del parco auto \u201cfull electric\u201d oggi presente sul mercato e considerando le prestazioni motoristiche e di autonomia delle auto leader del settore, propone l\u2019introduzione di un nuovo sistema di power train, composto da motori e drive motor innovativi capaci di garantire migliori prestazioni motoristiche e di efficienza energetica.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][vc_column offset=”vc_col-md-4″][tm_image align=”center” image=”3852″][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]TECNOLOGIE[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]In particolare il progetto propone l\u2019introduzione di nuovi sistemi di battery management systems (BMS), sia dal punto di vista delle logiche di uso che dal punto di vista dell\u2019hardware realizzativo, per il miglioramento della efficienza complessiva del veicolo. Il comportamento di tali sistemi sar\u00e0 oggetto di sperimentazione attraverso l\u2019utilizzo di diversi tipi di sistemi di batterie che saranno caratterizzate in diversi scenari ambientali e d\u2019uso per avere preziosi riferimenti prestazionali e di manutenzione predittiva per tali sistemi. Per essi saranno anche esplorati degli innovativi aspetti gestionali e di manutenzione legati al riciclo delle batterie. Un ulteriore scenario di novit\u00e0 riguarda la realizzazione di un innovativo gateway multicanale per la completa interconnessione dell\u2019auto a piattaforme tecnologiche che permettano in futuro il miglioramento delle condizioni di guida, processi manutentivi in ottica predittiva, accesso al veicolo quando si trova in condizioni di non funzionamento (e-diagnosi) e multimedialit\u00e0. Una radicale innovazione proposta dal progetto \u00e8 poi legata agli aspetti relativi alla rete di ricarica ed in generale alla infrastruttura di ricarica. Il progetto ha come ambizioso obiettivo quello di realizzare una infrastruttura di ricarica totalmente innovativa, denominata ULTRA-FAST, capace di ridurre drasticamente i tempi attuali di ricarica di un veicolo. La stazione potr\u00e0 essere alimentata dalla rete elettrica in modalit\u00e0 ON\/GRID, ma garantir\u00e0 identiche prestazioni funzionali quando sar\u00e0 completamente alimentata da fonti rinnovabili quali l\u2019eolico, il fotovoltaico ed i moderni sistemi di co-generazione. In quest\u2019ottica sar\u00e0 realizzato un dimostratore tecnologico totalmente alimentato da sistemi rinnovabili. In parallelo, per l\u2019ottimizzazione delle infrastrutture di ricarica, il progetto esplorer\u00e0 le possibilit\u00e0 offerte dai sistemi di ricarica induttiva sia statica che dinamica proponendo la realizzazione di un prototipo in scala per i sistemi statici e di una innovativa modellazione elettromagnetica dei sistemi di ricarica Lo scopo \u00e8 affrontare aspetti, finora non ancora esplorati, quali: il dimensionamento dei sistemi dinamici, la possibilit\u00e0 di ricaricare il veicolo durante le fasi di marcia lenta dello stesso, la possibilit\u00e0 di studiare i meccanismi di tariffazione, la possibilit\u00e0 di utilizzare tali sistemi di ricarica come sistemi di energia ausiliare durante i tratti a forte pendenza con lo scopo di migliorare il tempo di vita dei sistemi \u201cfull electric\u201d. L\u2019insieme delle innovazioni proposte rappresenter\u00e0 un radicale beneficio per lo sviluppo della mobilit\u00e0 totalmente elettrica in uno scenario di ottime prestazioni motoristiche e di totale sostenibilit\u00e0 ambientale.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]PARTNER[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22STMicroelectronics%20%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.st.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22NetCom%20Group%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.netcomgroup.eu%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Bitron%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.bitron.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22COMEA%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.consorziocomea.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22C.M.D.%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.cmdengine.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22TEST%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.testcrdc.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22FAAM%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Ffaam.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%5D”][tm_spacer size=”lg:50″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” background_color=”primary” lg_spacing=”padding_top:20;padding_bottom:20″][vc_column][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:17″]PIANI INTEGRATI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][tm_heading style=”modern-02″ custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:14″]COMPLEMENTARIET\u00c0 TECNOLOGICA E FUNZIONALE: INTEGRAZIONE TRA I PIANI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” lg_spacing=”padding_top:60;padding_bottom:30″][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][tm_heading custom_google_font=””]Elenco dei PIANI B[\/tm_heading][tm_heading tag=”p” custom_google_font=””]Piani progettuali per la realizzazione di progetti di R&S di tipo cooperativo tra imprese ed organismi di ricerca[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_tta_tour style=”flat” spacing=”20″ active_section=”1″][vc_tta_section title=”PIANO B | A-MOBILITY” tab_id=”1677858645704-e1d859ec-74ea1678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B | A-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]In tale ottica, il progetto A-Mobility intende sviluppare e sperimentare nuove soluzioni per migliorare le performance dei veicoli autonomi e connessi in particolari scenari di manovra e condizioni di traffico sfruttando informazioni eterogenee provenienti sia dai sensori installati a bordo veicolo che da infrastrutture intelligenti grazie all\u2019introduzione della comunicazione V2X al fine di promuovere una maggiore sicurezza sulle strade e una maggiore sostenibilit\u00e0 ambientale della mobilit\u00e0. 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Ci\u00f2 nonostante, ad oggi, il mondo della trazione \u201cfull electric\u201d non ha ancora preso la quota di mercato che potenzialmente potrebbe avere a causa di alcune limitazioni tipiche di tali tipologie di auto. In dettaglio aspetti quali il costo, la rete, l\u2019autonomia e le problematiche legate alla vita ed allo smaltimento delle batterie sono ad oggi alcuni dei fattori limitanti della grande diffusione dei sistemi \u201cfull electric\u201d. Ad oggi l\u2019auto elettrica ha un costo di acquisto superiore a quello di una vettura tradizionale equipaggiata con motore a combustione interna. In aggiunta, per la mobilit\u00e0 elettrica, rimane comunque il punto critico della autonomia e del tempo di ricarica. In questa ottica, una rete di ricarica ultra veloce e capace di interagire con il veicolo durante una normale operazione di parcheggio od addirittura durante i momenti in cui il veicolo si trova in condizioni di bassissima velocit\u00e0 potrebbe diventare quindi fondamentale per una diffusione della mobilit\u00e0 elettrica. In ultimo, l\u2019assenza di procedure consolidate per lo smaltimento o la rigenerazione delle batterie al litio presenti nelle autovetture introduce un ulteriore ostacolo verso una larga diffusione dei sistemi elettrici.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]OBIETTIVI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column offset=”vc_col-md-8″][vc_column_text]In questo scenario il progetto E-Mobility mira ad una radicale innovazione di prodotto proponendo alcune soluzioni tecnologiche innovative capaci di migliorare gli aspetti critici dei veicoli full electric ed introdurre ulteriori innovazioni tecnologiche capaci di rendere l\u2019auto elettrica il sistema di mobilit\u00e0 del futuro. In dettaglio, il progetto, partendo dalla analisi del parco auto \u201cfull electric\u201d oggi presente sul mercato e considerando le prestazioni motoristiche e di autonomia delle auto leader del settore, propone l\u2019introduzione di un nuovo sistema di power train, composto da motori e drive motor innovativi capaci di garantire migliori prestazioni motoristiche e di efficienza energetica.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][vc_column offset=”vc_col-md-4″][tm_image align=”center” image=”3852″][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]TECNOLOGIE[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]In particolare il progetto propone l\u2019introduzione di nuovi sistemi di battery management systems (BMS), sia dal punto di vista delle logiche di uso che dal punto di vista dell\u2019hardware realizzativo, per il miglioramento della efficienza complessiva del veicolo. Il comportamento di tali sistemi sar\u00e0 oggetto di sperimentazione attraverso l\u2019utilizzo di diversi tipi di sistemi di batterie che saranno caratterizzate in diversi scenari ambientali e d\u2019uso per avere preziosi riferimenti prestazionali e di manutenzione predittiva per tali sistemi. Per essi saranno anche esplorati degli innovativi aspetti gestionali e di manutenzione legati al riciclo delle batterie. Un ulteriore scenario di novit\u00e0 riguarda la realizzazione di un innovativo gateway multicanale per la completa interconnessione dell\u2019auto a piattaforme tecnologiche che permettano in futuro il miglioramento delle condizioni di guida, processi manutentivi in ottica predittiva, accesso al veicolo quando si trova in condizioni di non funzionamento (e-diagnosi) e multimedialit\u00e0. Una radicale innovazione proposta dal progetto \u00e8 poi legata agli aspetti relativi alla rete di ricarica ed in generale alla infrastruttura di ricarica. Il progetto ha come ambizioso obiettivo quello di realizzare una infrastruttura di ricarica totalmente innovativa, denominata ULTRA-FAST, capace di ridurre drasticamente i tempi attuali di ricarica di un veicolo. La stazione potr\u00e0 essere alimentata dalla rete elettrica in modalit\u00e0 ON\/GRID, ma garantir\u00e0 identiche prestazioni funzionali quando sar\u00e0 completamente alimentata da fonti rinnovabili quali l\u2019eolico, il fotovoltaico ed i moderni sistemi di co-generazione. In quest\u2019ottica sar\u00e0 realizzato un dimostratore tecnologico totalmente alimentato da sistemi rinnovabili. In parallelo, per l\u2019ottimizzazione delle infrastrutture di ricarica, il progetto esplorer\u00e0 le possibilit\u00e0 offerte dai sistemi di ricarica induttiva sia statica che dinamica proponendo la realizzazione di un prototipo in scala per i sistemi statici e di una innovativa modellazione elettromagnetica dei sistemi di ricarica Lo scopo \u00e8 affrontare aspetti, finora non ancora esplorati, quali: il dimensionamento dei sistemi dinamici, la possibilit\u00e0 di ricaricare il veicolo durante le fasi di marcia lenta dello stesso, la possibilit\u00e0 di studiare i meccanismi di tariffazione, la possibilit\u00e0 di utilizzare tali sistemi di ricarica come sistemi di energia ausiliare durante i tratti a forte pendenza con lo scopo di migliorare il tempo di vita dei sistemi \u201cfull electric\u201d. L\u2019insieme delle innovazioni proposte rappresenter\u00e0 un radicale beneficio per lo sviluppo della mobilit\u00e0 totalmente elettrica in uno scenario di ottime prestazioni motoristiche e di totale sostenibilit\u00e0 ambientale.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:40″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]PARTNER[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22STMicroelectronics%20%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.st.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22NetCom%20Group%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.netcomgroup.eu%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22Bitron%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.bitron.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22COMEA%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.consorziocomea.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22C.M.D.%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.cmdengine.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22TEST%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.testcrdc.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22FAAM%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Ffaam.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%5D”][tm_spacer size=”lg:50″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” background_color=”primary” lg_spacing=”padding_top:20;padding_bottom:20″][vc_column][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:17″]PIANI INTEGRATI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][tm_heading style=”modern-02″ custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:14″]COMPLEMENTARIET\u00c0 TECNOLOGICA E FUNZIONALE: INTEGRAZIONE TRA I PIANI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” lg_spacing=”padding_top:60;padding_bottom:30″][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][tm_heading custom_google_font=””]Elenco dei PIANI B[\/tm_heading][tm_heading tag=”p” custom_google_font=””]Piani progettuali per la realizzazione di progetti di R&S di tipo cooperativo tra imprese ed organismi di ricerca[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_tta_tour style=”flat” spacing=”20″ active_section=”1″][vc_tta_section title=”PIANO B | A-MOBILITY” tab_id=”1677858645704-e1d859ec-74ea1678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B | A-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]In tale ottica, il progetto A-Mobility intende sviluppare e sperimentare nuove soluzioni per migliorare le performance dei veicoli autonomi e connessi in particolari scenari di manovra e condizioni di traffico sfruttando informazioni eterogenee provenienti sia dai sensori installati a bordo veicolo che da infrastrutture intelligenti grazie all\u2019introduzione della comunicazione V2X al fine di promuovere una maggiore sicurezza sulle strade e una maggiore sostenibilit\u00e0 ambientale della mobilit\u00e0. In particolare, il progetto di ricerca e sviluppo si pone come obiettivo quello di migliorare le attuali tecnologie sia in termini di sensoristica da installare a bordo vettura che di elaborazione delle informazioni provenienti da fonti eterogenee.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:30″][tm_button size=”sm” button=”url:https%3A%2F%2Fwww.borgo40.eu%2Fa-mobility%2F|title:VAI%20AL%20PROGETTO%20%26rarr%3B” color=”custom” button_bg_color=”primary” font_color=”custom” custom_font_color=”#ffffff”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANO B | C-MOBILITY” tab_id=”1677837387366-291f4f4d-52731678279050862″][tm_heading style=”below-separator” tag=”h4″ custom_google_font=””]PIANO B | C-MOBILITY[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:30″][vc_column_text]L\u2019obiettivo del progetto \u00e8 aumentare la consapevolezza di ci\u00f2 che avviene nell\u2019ambiente di guida, riducendo i tempi di rilevazione e reazione a eventi di potenziale rischio (es. la presenza di un pedone sulla carreggiata) e migliorando il mutuo coordinamento […]","og_url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/","og_site_name":"Borgo 4.0","og_image":[{"width":1801,"height":801,"url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/slide-borgo40.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/","url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/","name":"E-Mobility - Borgo 4.0","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#website"},"datePublished":"2023-02-16T15:43:48+00:00","dateModified":"2023-02-16T15:43:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/e-mobility\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"E-Mobility"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#website","url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/","name":"Borgo 4.0","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.borgo40.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#organization","name":"Borgo 4.0","url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/logo-borgo-4-0.png","contentUrl":"https:\/\/www.borgo40.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/logo-borgo-4-0.png","width":405,"height":81,"caption":"Borgo 4.0"},"image":{"@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.youtube.com\/@borgo4.0"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4787"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4787\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}