{"id":4790,"date":"2023-02-16T16:43:15","date_gmt":"2023-02-16T15:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borgo40.eu\/a-mobility\/"},"modified":"2023-02-16T16:43:15","modified_gmt":"2023-02-16T15:43:15","slug":"a-mobility","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/a-mobility\/","title":{"rendered":"A-Mobility"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][tm_heading style=”below-separator” custom_google_font=”” font_size=”lg:25″ letter_spacing=”1px”]Tecnologie per veicoli autonomi[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]SCENARIO[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019introduzione della Digital Transformation ha introdotto notevoli cambiamenti nell\u2019industria automotive. I trend di mercato e tecnologici evidenziamo che tale cambiamento sar\u00e0 caratterizzato da vetture sempre pi\u00f9 connesse, dotate di meccanismi di guida autonoma, alimentate elettricamente, condivise e periodicamente aggiornate.<\/p>\n

L\u2019introduzione sul mercato di veicoli autonomi e connessi (A&CV) rappresenta una trasformazione importante per l\u2019industria automobilistica con significativi benefici sociali quali miglioramento della sicurezza e del comfort degli occupanti l\u2019abitacolo, riduzione delle congestioni, degli incidenti, e delle emissioni, ecc. Con i notevoli progressi nello sviluppo delle tecnologie di sensing e di comunicazione, del machine learning e dei sistemi di calcolo, i veicoli autonomi e connessi stanno sempre di pi\u00f9 diventando una realt\u00e0. Nonostante i notevoli progressi in tale ambito, le performance dei veicoli autonomi in diversi scenari di manovra e condizioni di traffico sono ridotte a causa della limitazione dei sistemi di rilevamento a bordo veicolo (ad esempio precisione dei sensori in diverse condizioni ambientali e range di funzionamento dei sensori.).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]OBIETTIVI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]In tale ottica, il progetto A-Mobility <\/strong>intende sviluppare e sperimentare nuove soluzioni per migliorare le performance dei veicoli autonomi e connessi in particolari scenari di manovra e condizioni di traffico sfruttando informazioni eterogenee provenienti sia dai sensori installati a bordo veicolo che da infrastrutture intelligenti grazie all\u2019introduzione della comunicazione V2X al fine di promuovere una maggiore sicurezza sulle strade e una maggiore sostenibilit\u00e0 ambientale della mobilit\u00e0. In particolare, il progetto di ricerca e sviluppo si pone come obiettivo quello di migliorare le attuali tecnologie sia in termini di sensoristica da installare a bordo vettura che di elaborazione delle informazioni provenienti da fonti eterogenee.[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_icon icon_type=”fontawesome5″ icon_fontawesome5=”far fa-chevron-double-down” align=”center” style=”03″ icon_color=”custom” custom_icon_color=”#ffffff” icon_bg_color=”primary” animation=”move-down” font_size=”lg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:40″][tm_heading style=”modern” tag=”h4″ custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]TECNOLOGIE[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row”][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][vc_column_text]Le direzioni in cui si intende operare sono:[\/vc_column_text][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list list_style=”icon” columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22migliorare%20il%20sistema%20di%20monitoraggio%20della%20mobilit%C3%A0%20attraverso%20lo%20sviluppo%20di%20un%20sistema%20di%20riconoscimento%20e%20trasmissione%20di%20scenari%20di%20guida%3B%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22sviluppare%20un%20sistema%20di%20localizzazione%20di%20precisione%20che%20prevede%20l%E2%80%99integrazione%20dei%20segnali%20di%20positioning%20dei%20ricevitori%20satellitari%20multifrequenza%20e%20multi%20costellazione%20ed%20i%20dati%20proveniente%20sensori%20inerziali%3B%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22ottimizzare%20la%20comprensione%20contestuale%20dell%E2%80%99ambiente%20di%20guida%20attraverso%20tecniche%20di%20image%20processing%2C%20computer%20vision%20e%20sensor%20fusion%20sfruttando%20informazioni%20eterogenee%3B%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22sviluppare%20nuove%20soluzioni%20in%20ambito%20di%20pianificazione%20e%20controllo%20del%20veicolo%20considerando%20scenari%20di%20guida%20che%2C%20ad%20oggi%2C%20risultano%20complessi%20da%20implementare%20con%20il%20solo%20utilizzo%20di%20dati%20forniti%20dai%20sensori%20a%20bordo%20vettura%3B%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22progettazione%20e%20sviluppo%20di%20un%20sistema%20tecnologicamente%20avanzato%20per%20la%20interconnessione%20di%20moduli%20e%20apparati%20destinati%20alla%20guida%20autonoma.%20%22%2C%22icon%22%3A%22far%20fa-chevron-double-right%22%7D%5D”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][vc_column_text]Tali linee di intervento avranno un impatto notevole, sia in termini tecnologici che occupazionali consentendo alle aziende del partenariato di soddisfare i bisogni esistenti e di penetrare nuovi mercati.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” google_fonts=”font_family:Poppins%3A300%2Cregular%2C500%2C600%2C700|font_style:500%20medium%20regular%3A500%3Anormal” font_size=”lg:15″]PARTNER[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:20″][tm_list columns=”xs:1;lg:1″ items=”%5B%7B%22item_title%22%3A%22GEMATICA%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fgematica.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22INNOVAWAY%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.innovaway.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22KOINE%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttp%253A%252F%252Fwww.koine.tech%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22MEDITEL%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fmeditel.org%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22STMicroelectronics%20%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.st.com%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%2C%7B%22item_title%22%3A%22TEST%22%2C%22link%22%3A%22url%3Ahttps%253A%252F%252Fwww.testcrdc.it%252F%7Ctarget%3A_blank%22%7D%5D”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_spacer size=”lg:50″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” background_color=”primary” lg_spacing=”padding_top:50;padding_bottom:50″][vc_column][tm_heading style=”modern” custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:17″]PIANI INTEGRATI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][tm_heading style=”modern-02″ custom_google_font=”” text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” font_size=”lg:14″]COMPLEMENTARIET\u00c0 TECNOLOGICA E FUNZIONALE: INTEGRAZIONE TRA I PIANI[\/tm_heading][tm_spacer size=”lg:10″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” disable_element=”yes” lg_spacing=”padding_top:60;padding_bottom:30″][vc_column][tm_spacer size=”lg:20″][vc_tta_tabs gap=”5″ active_section=”1″][vc_tta_section title=”PIANI A | SISTEMA 4.0 LAB” tab_id=”40lab”][vc_column_text]La finalit\u00e0 della proposta progettuale IR SISTEMA 4.0 \u00e8 realizzare una piattaforma operativa sulla quale sviluppare diverse direttrici evolutive per la creazione di scenari di sperimentazione in ambito smart road.<\/p>\n

VAI AL PROGETTO \u2192<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANI B | C-MOBILITY” tab_id=”cmobility”][vc_column_text]L\u2019obiettivo del progetto \u00e8 aumentare la consapevolezza di ci\u00f2 che avviene nell\u2019ambiente di guida, riducendo i tempi di rilevazione e reazione a eventi di potenziale rischio (es. la presenza di un pedone sulla carreggiata) e migliorando il mutuo coordinamento delle manovre ai veicoli.<\/p>\n

VAI AL PROGETTO \u2192<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANI B | P-MOBILITY” tab_id=”1677145178502-ddfb1813-d86a”][vc_column_text]In questo quadro il progetto P-Mobility mira all\u2019integrazione funzionale di tutte le tecnologie che saranno istallate e presenti sul Comune di Lioni all\u2019interno del progetto Borgo 4.0 e alla loro coesistenza in un ambiente tecnologico, al fine di contribuire alla creazione di un unico ed intero ecosistema di servizi evoluti finalizzati alla realizzazione di nuove modalit\u00e0 di interazione dell\u2019utente con i mezzi di trasporto.<\/p>\n

P-Mobility si propone dunque di sviluppare un\u2019innovativa soluzione modulare aperta ed Opensource, basata sull\u2019integrazione e la collaborazione tra le varie tecnologie di prossimit\u00e0 e altre tecnologie IoT, in grado di abilitare un intero ecosistema di servizi di prossimit\u00e0.<\/p>\n

VAI AL PROGETTO \u2192<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”PIANI C – ANTIFANE” tab_id=”antifane”][vc_column_text]Il progetto ANTIFANE mira allo sviluppo di una Piattaforma che sar\u00e0 declinata, testata e validata su due scenari differenti definiti sulla base delle traiettorie tecnologiche identificate:<\/p>\n