{"id":3934,"date":"2023-03-27T12:22:33","date_gmt":"2023-03-27T10:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borgo40.eu\/?p=3934"},"modified":"2023-03-27T12:28:49","modified_gmt":"2023-03-27T10:28:49","slug":"auto-inquinanti-ue-stop-alla-vendita-dal-2035-anfia-al-sud-70mila-posti-a-rischio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/auto-inquinanti-ue-stop-alla-vendita-dal-2035-anfia-al-sud-70mila-posti-a-rischio\/","title":{"rendered":"Auto inquinanti, Ue: Stop alla vendita dal 2035. Anfia: \u201cAl Sud 70mila posti a rischio\u201d"},"content":{"rendered":"

Scudieri: \u201cGiusto equilibrio vero l’elettrico: pi\u00f9 idrogeno e biocarburanti\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n

Italia, Germania e Polonia contro la decisione Ue.<\/strong><\/em><\/p>\n

Settantamila posti di lavoro a rischio, nel solo Sud Italia, per un settore che garantisce all\u2019intero Paese 80 miliardi di gettito fiscale all’anno, con l\u2019impiego totale di un milione e 200 mila addetti.<\/p>\n

Lo ribadisco all\u2019unisono \u00a0le principali aziende e gruppi italiani di componentistica del settore Automotive insieme ai sindacati metalmeccanici, all\u2019indomani del via libera definitivo dell’Europarlamento allo stop nel 2035 alle auto con motori diesel e benzina. \u201cUna svolta che pu\u00f2 mettere nei guai soprattutto l’Italia\u201d, come ha pi\u00f9 volte spiegato Anfia, l’Associazione guidata da\u00a0Paolo Scudieri\u00a0che rappresenta l’intera filiera nazionale automobilistica. \u201cNella sola produzione di componenti per motori termici sono impegnate 2.200 aziende, il 25% nel Mezzogiorno, per circa 160mila addetti, capaci di garantire un fatturato di oltre 50 miliardi di euro all’anno. I 70mila posti a rischio sono concentrati per lo pi\u00f9 al Sud, -spiega l\u2019Anfia in una nota- distribuiti in 445 aziende quasi tutte di piccole e medie dimensioni: per loro il futuro pu\u00f2 diventare seriamente un incubo\u201d.<\/p>\n

L\u2019accordo sul taglio delle emissioni di CO2 per auto e veicoli commerciali leggeri \u00e8 stato raggiunto dal Parlamento europeo nel quadro delle misure previste dal piano Fit for55 . Al 2035, questa la decisione dell’Europa, dunque il taglio delle emissioni sul 2021 sar\u00e0 pari al 100%, il che equivale allo stop alla vendita dei veicoli a motore termico, alimentati a benzina o a diesel.<\/p>\n

VIA AI TAVOLI SU NEUTRALITA\u2019TECNOLOGICA E INDIEPENDENZA ENERGETICA<\/p>\n

Intanto all\u2019indomani della decisione presa dall\u2019Ue, la filiera della mobilit\u00e0 plaude all’apertura del dibattito in Italia e in Europa contro lo stop ai motori a benzina e Diesel al 2035.<\/p>\n

La filiera esprime l’esigenza comune di adottare una visione realistica sui cambiamenti e sulla transizione ecologica in atto, privilegiando la neutralit\u00e0 tecnologica, le eccellenze industriali e l’indipendenza energetica. Argomenti presentati al Governo e sui prossimi tavoli di concertazione in sede Ue.<\/p>\n

\u201cIl settore automotive \u2013 ricorda Paolo Scudieri, Presidente di Anfia, in occasione del recente incontro al Ministero per lo Sviluppo Economico- \u00e8 un cardine dell’economia italiana ed europea. In un Paese come il nostro garantisce 80 miliardi di gettito fiscale all’anno e un milione e 200mila posti di lavoro. Ribadire la centralit\u00e0 di questo settore significa aiutare le giovani generazioni e il sistema economico del Paese. Oltretutto -prosegue- negli anni, da Euro 0 a Euro 6 sono state abbattute del 90% le emissioni di NOx e l’impegno per ridurre tutte le emissioni c’\u00e8 sempre stato. Il salto tecnologico dell’elettrico \u00e8 un salto senza rete, non possiamo permettercelo. Infrastrutturazione del Paese e autonomia energetica sono fattori fondamentali per la promozione della diffusione dell’elettrico. Ecco allora l’esigenza di misurarci su carburanti sempre meno inquinanti, come i biocarburanti, o sull’idrogeno come fonte energetica primaria: pi\u00f9 tecnologie trasversali al sistema produttivo possono essere la risposta giusta ed equilibrata\u201d.<\/p>\n

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Scudieri: \u201cGiusto equilibrio vero l’elettrico: pi\u00f9 idrogeno e biocarburanti\u201d. Italia, Germania e Polonia contro la decisione Ue. Settantamila posti di lavoro a rischio, nel solo Sud Italia, per un settore che garantisce all\u2019intero Paese 80 miliardi di gettito fiscale all’anno, con l\u2019impiego totale di un milione e 200 mila addetti. Lo ribadisco all\u2019unisono \u00a0le principali aziende e gruppi italiani di componentistica del settore Automotive insieme ai sindacati metalmeccanici, all\u2019indomani del via libera definitivo dell’Europarlamento allo stop nel 2035 alle auto con motori diesel e benzina. \u201cUna svolta che pu\u00f2 mettere nei guai soprattutto l’Italia\u201d, come ha pi\u00f9 volte spiegato Anfia, l’Associazione guidata da\u00a0Paolo Scudieri\u00a0che rappresenta l’intera filiera nazionale automobilistica. \u201cNella sola produzione di componenti per motori termici sono impegnate 2.200 aziende, il 25% nel Mezzogiorno, per circa 160mila addetti, capaci di garantire un fatturato di oltre 50 miliardi di euro all’anno. I 70mila posti a rischio sono concentrati per lo pi\u00f9 al Sud, -spiega l\u2019Anfia in una nota- distribuiti in 445 aziende quasi tutte di piccole e medie dimensioni: per loro il futuro pu\u00f2 diventare seriamente un incubo\u201d. L\u2019accordo sul taglio delle emissioni di CO2 per auto e veicoli commerciali leggeri \u00e8 stato raggiunto dal Parlamento europeo nel quadro delle misure previste dal piano Fit for55 . Al 2035, questa la decisione dell’Europa, dunque il taglio delle emissioni sul 2021 sar\u00e0 pari al 100%, il che equivale allo stop alla vendita dei veicoli a motore termico, alimentati a benzina o a diesel. VIA AI TAVOLI SU NEUTRALITA\u2019TECNOLOGICA E INDIEPENDENZA ENERGETICA Intanto all\u2019indomani della decisione presa dall\u2019Ue, la filiera della mobilit\u00e0 plaude all’apertura del dibattito in Italia e in Europa contro lo stop ai motori a benzina e Diesel al 2035. La filiera esprime l’esigenza comune di adottare una visione realistica sui cambiamenti e sulla transizione ecologica in atto, privilegiando la neutralit\u00e0 tecnologica, le eccellenze industriali e l’indipendenza energetica. Argomenti presentati al Governo e sui prossimi tavoli di concertazione in sede Ue. \u201cIl settore automotive \u2013 ricorda Paolo Scudieri, Presidente di Anfia, in occasione del recente incontro al Ministero per lo Sviluppo Economico- \u00e8 un cardine dell’economia italiana ed europea. In un Paese come il nostro garantisce 80 miliardi di gettito fiscale all’anno e un milione e 200mila posti di lavoro. Ribadire la centralit\u00e0 di questo settore significa aiutare le giovani generazioni e il sistema economico del Paese. Oltretutto -prosegue- negli anni, da Euro 0 a Euro 6 sono state abbattute del 90% le emissioni di NOx e l’impegno per ridurre tutte le emissioni c’\u00e8 sempre stato. Il salto tecnologico dell’elettrico \u00e8 un salto senza rete, non possiamo permettercelo. Infrastrutturazione del Paese e autonomia energetica sono fattori fondamentali per la promozione della diffusione dell’elettrico. Ecco allora l’esigenza di misurarci su carburanti sempre meno inquinanti, come i biocarburanti, o sull’idrogeno come fonte energetica primaria: pi\u00f9 tecnologie trasversali al sistema produttivo possono essere la risposta giusta ed equilibrata\u201d.    <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3935,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"yoast_head":"\nAuto inquinanti, Ue: Stop alla vendita dal 2035. 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Lo ribadisco all\u2019unisono \u00a0le principali aziende e gruppi italiani di componentistica del settore Automotive insieme ai sindacati metalmeccanici, all\u2019indomani del via libera definitivo dell’Europarlamento allo stop nel 2035 alle auto con motori diesel e benzina. \u201cUna svolta che pu\u00f2 mettere nei guai soprattutto l’Italia\u201d, come ha pi\u00f9 volte spiegato Anfia, l’Associazione guidata da\u00a0Paolo Scudieri\u00a0che rappresenta l’intera filiera nazionale automobilistica. \u201cNella sola produzione di componenti per motori termici sono impegnate 2.200 aziende, il 25% nel Mezzogiorno, per circa 160mila addetti, capaci di garantire un fatturato di oltre 50 miliardi di euro all’anno. I 70mila posti a rischio sono concentrati per lo pi\u00f9 al Sud, -spiega l\u2019Anfia in una nota- distribuiti in 445 aziende quasi tutte di piccole e medie dimensioni: per loro il futuro pu\u00f2 diventare seriamente un incubo\u201d. L\u2019accordo sul taglio delle emissioni di CO2 per auto e veicoli commerciali leggeri \u00e8 stato raggiunto dal Parlamento europeo nel quadro delle misure previste dal piano Fit for55 . Al 2035, questa la decisione dell’Europa, dunque il taglio delle emissioni sul 2021 sar\u00e0 pari al 100%, il che equivale allo stop alla vendita dei veicoli a motore termico, alimentati a benzina o a diesel. VIA AI TAVOLI SU NEUTRALITA\u2019TECNOLOGICA E INDIEPENDENZA ENERGETICA Intanto all\u2019indomani della decisione presa dall\u2019Ue, la filiera della mobilit\u00e0 plaude all’apertura del dibattito in Italia e in Europa contro lo stop ai motori a benzina e Diesel al 2035. La filiera esprime l’esigenza comune di adottare una visione realistica sui cambiamenti e sulla transizione ecologica in atto, privilegiando la neutralit\u00e0 tecnologica, le eccellenze industriali e l’indipendenza energetica. Argomenti presentati al Governo e sui prossimi tavoli di concertazione in sede Ue. \u201cIl settore automotive \u2013 ricorda Paolo Scudieri, Presidente di Anfia, in occasione del recente incontro al Ministero per lo Sviluppo Economico- \u00e8 un cardine dell’economia italiana ed europea. In un Paese come il nostro garantisce 80 miliardi di gettito fiscale all’anno e un milione e 200mila posti di lavoro. Ribadire la centralit\u00e0 di questo settore significa aiutare le giovani generazioni e il sistema economico del Paese. Oltretutto -prosegue- negli anni, da Euro 0 a Euro 6 sono state abbattute del 90% le emissioni di NOx e l’impegno per ridurre tutte le emissioni c’\u00e8 sempre stato. Il salto tecnologico dell’elettrico \u00e8 un salto senza rete, non possiamo permettercelo. Infrastrutturazione del Paese e autonomia energetica sono fattori fondamentali per la promozione della diffusione dell’elettrico. 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L\u2019accordo sul taglio delle emissioni di CO2 per auto e veicoli commerciali leggeri \u00e8 stato raggiunto dal Parlamento europeo nel quadro delle misure previste dal piano Fit for55 . Al 2035, questa la decisione dell’Europa, dunque il taglio delle emissioni sul 2021 sar\u00e0 pari al 100%, il che equivale allo stop alla vendita dei veicoli a motore termico, alimentati a benzina o a diesel. VIA AI TAVOLI SU NEUTRALITA\u2019TECNOLOGICA E INDIEPENDENZA ENERGETICA Intanto all\u2019indomani della decisione presa dall\u2019Ue, la filiera della mobilit\u00e0 plaude all’apertura del dibattito in Italia e in Europa contro lo stop ai motori a benzina e Diesel al 2035. La filiera esprime l’esigenza comune di adottare una visione realistica sui cambiamenti e sulla transizione ecologica in atto, privilegiando la neutralit\u00e0 tecnologica, le eccellenze industriali e l’indipendenza energetica. Argomenti presentati al Governo e sui prossimi tavoli di concertazione in sede Ue. \u201cIl settore automotive \u2013 ricorda Paolo Scudieri, Presidente di Anfia, in occasione del recente incontro al Ministero per lo Sviluppo Economico- \u00e8 un cardine dell’economia italiana ed europea. In un Paese come il nostro garantisce 80 miliardi di gettito fiscale all’anno e un milione e 200mila posti di lavoro. Ribadire la centralit\u00e0 di questo settore significa aiutare le giovani generazioni e il sistema economico del Paese. Oltretutto -prosegue- negli anni, da Euro 0 a Euro 6 sono state abbattute del 90% le emissioni di NOx e l’impegno per ridurre tutte le emissioni c’\u00e8 sempre stato. Il salto tecnologico dell’elettrico \u00e8 un salto senza rete, non possiamo permettercelo. Infrastrutturazione del Paese e autonomia energetica sono fattori fondamentali per la promozione della diffusione dell’elettrico. Ecco allora l’esigenza di misurarci su carburanti sempre meno inquinanti, come i biocarburanti, o sull’idrogeno come fonte energetica primaria: pi\u00f9 tecnologie trasversali al sistema produttivo possono essere la risposta giusta ed equilibrata\u201d.    ","og_url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/auto-inquinanti-ue-stop-alla-vendita-dal-2035-anfia-al-sud-70mila-posti-a-rischio\/","og_site_name":"Borgo 4.0","article_published_time":"2023-03-27T10:22:33+00:00","article_modified_time":"2023-03-27T10:28:49+00:00","og_image":[{"width":810,"height":486,"url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/elettrico-2.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mariagrazia","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Mariagrazia","Est. reading time":"2 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/auto-inquinanti-ue-stop-alla-vendita-dal-2035-anfia-al-sud-70mila-posti-a-rischio\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/auto-inquinanti-ue-stop-alla-vendita-dal-2035-anfia-al-sud-70mila-posti-a-rischio\/"},"author":{"name":"Mariagrazia","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#\/schema\/person\/0f66481af9622dd0c697bd65821a8a84"},"headline":"Auto inquinanti, Ue: Stop alla vendita dal 2035. 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