“L’Autonomia non Discrimini Il Sud, \u00e8 l’area con maggiori potenzialit\u00e0”.<\/p>\n
“No a scelte forzate sui motori ecologici”.<\/p>\n
Lo dice nell’intervista al Mattino Paolo Scudieri, patron di Adler, gigante dell’automotive.<\/p>\n
E sull’Autonomia per la gestione dei fondi: “Non possono essere fatte scelte discriminanti per il Sud. Il pnrr va speso integralmente: non possiamo permetterci di perdere questo treno”.<\/p>\n
-Presidente Scudieri, in occasione dell’assemblea dell’Anfia, la filiera dell’auto di cui lei \u00e8 presidente, sono stati diffusi gli ultimi dati sulle immatricolazioni in Italia. Sembrano incoraggianti, dunque il peggio \u00e8 passato? <\/em><\/p>\n \u00abQuesti dati sono la dimostrazione che l’interesse per l’auto non \u00e8 mai finito. Abbiamo dovuto fare i conti con il Covid, la crisi dei chip, l’aumento del costo delle materie prime, una tempesta perfetta e talmente concatenata da incidere anche psicologicamente sui desideri dei consumatori. Oggi si registrano incrementi a doppia cifra e il mercato fa fatica a soddisfare le domande di nuove vetture\u00bb, risponde Paolo Scudieri, patron del gruppo Adler e presidente dell’Anfia (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) appena reduce da una nuova, brillante performance da pilota nel Ferrari Challenge, stavolta sul prestigioso circuito di Le Mans. \u00abEssere in pista sotto gli occhi di 400mila persone, dai bambini ai pi\u00f9 anziani, \u00e8 stata un’emozione unica, a riprova di quanto entusiasmo susciti ancora l’auto ad ogni livello\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n -Il futuro, cio\u00e8 l’auto elettrica, continua a fare paura alla componentistica? <\/em><\/p>\n \u00abSi \u00e8 dipinto a lungo il settore in termini negativi ignorando quanto al contrario l’auto sia stata decisiva per la sicurezza e il rispetto dell’ambiente. Evidentemente erano argomenti strumentali a precise strategie: a cambi tecnologici forzati, ad esempio, o a potenze mondiali che vogliono condizionare l’Europa imponendole nuove leadership sul piano sociale e tecnologico, senza purtroppo trovare una forte e giustificata opposizione. Per fortuna, dopo tante battaglie e grazie soprattutto al nostro governo, l’Europa si \u00e8 convinta ad aprirsi ai carburanti alternativi come il Fuel e si sta attrezzando per riconoscere il biofuel sul quale l’Italia ha molti margini di sviluppo. Ora per il governo deve proseguire questa sua lodevole azione: so che sta rielaborando il piano di incentivi al settore auto da 8 miliardi, voluto dall’allora ministro dello Sviluppo Giancarlo Giorgetti e c’\u00e8 l’impegno in particolare del ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, per dare vita al Fondo sovrano che dovr\u00e0 sostenere l’industria italiana negli investimenti in tecnologia\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n -Intanto frena la produzione industriale e spaventa l’aumento del costo del denaro: cosa succeder\u00e0 nei prossimi mesi alle imprese? <\/em><\/p>\n \u00abPagare un prestito con interessi a doppia cifra non \u00e8 sostenibile da parte dell’industria manifatturiera. Il momento \u00e8 molto delicato, il credit crunch delle banche commerciali preoccupa al pari dei continui rialzi del mercato del credito. Un’azienda onesta e competitiva non pu\u00f2 sopportare questo peso se vuole fare investimenti in innovazione. L’Europa, che gi\u00e0 ci ha costretto ad una transizione forzosa, ancora una volta ci obbliga a misurarci con una prospettiva inaccettabile: l’Italia deve esporsi in modo identitario contro questo processo e il governo lo sta facendo\u00bb.<\/p>\n -Lei oggi presenta a Napoli, a Palazzo Reale, il libro in cui ricorda Enzo Ferrari e il ruolo dell’automobile in Italia: si pu\u00f2 davvero tornare oggi a produrre un milione e 200mila macchine all’anno? <\/em><\/p>\n \u00ab\u00c8 possibile ma anche necessario per mantenere tutto l’indotto che non pu\u00f2 sopravvivere se si rimane alle 4-500mila nuove auto attuali. Con i veicoli leggeri si arriva a circa 600mila ma restiamo comunque lontani dalla copertura di tutti i costi previsti dalla transizione energetica. Il nostro settore contribuisce da sempre all’equilibrio della bilancia commerciale del Paese e deve mantenersi competitivo anche facendo shopping tecnologico nel mondo: per farlo, abbiamo per\u00f2 bisogno di produrre ricchezza, e dunque di fare pi\u00f9 componenti per un maggior numero di vetture\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Pnrr in via di rimodulazione: c’\u00e8 chi dice che bisognerebbe spendere quello che si pu\u00f2… <\/em><\/p>\n \u00abAssolutamente no. Pensi ai 200 miliardi destinati dalla Germania al solo settore automotive. No, non possiamo assolutamente permetterci di perdere questo treno\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n C’\u00e8 il rischio che la riforma dell’autonomia delle Regioni aumenti il divario tra Sud e Nord? <\/em><\/p>\n \u00abIl Sud \u00e8 indispensabile per la crescita dell’Italia. E se ce la fa il Sud, ce la fa il Paese e ce la fa anche l’Europa, non ci possono essere dubbi. Ormai \u00e8 noto che per ogni euro investito nel Mezzogiorno, il ritorno per l’intero sistema-Paese \u00e8 di 2 euro. Gran parte, cio\u00e8, ritorna al Nord e genera ancora investimenti. L’autonomia differenziata \u00e8 sicuramente uno stimolo ad accrescere la competitivit\u00e0 dei territori, e mi riferisco soprattutto ai gravi ritardi infrastrutturali del Sud che bisognava gi\u00e0 da tempo ridurre\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Pensa anche al progetto del Ponte sullo Stretto di Messina? <\/em><\/p>\n \u00abCerto. Gli americani non erano certamente sprovveduti quando pensarono di realizzare due ponti per l’attraversamento di San Francisco. Sapevano che le infrastrutture sono un fattore decisivo per la competitivit\u00e0 e i fatti hanno dato loro ragione. Bisogna scegliere allora se fare uscire dal ritardo le aree del Sud che sono pi\u00f9 indietro: io credo di s\u00ec e ogni opportunit\u00e0 in tal senso andrebbe colta, dalle infrastrutture ai settori industriali pi\u00f9 trainanti. L’autonomia differenziata pu\u00f2 aiutare ma senza essere discriminante. Se favorisce la crescita va bene, se divide l’Italia no: lo dicono del resto i dati macroeconomici, il Sud \u00e8 l’area pi\u00f9 potenzialmente competitiva del Paese e dell’Europa stessa. Conviene a tutti investire qui: spetta anche a noi dimostrare che \u00e8 possibile\u00bb.<\/p>\n Fonte: Il Mattino<\/p>\n