{"id":4918,"date":"2023-06-23T11:41:36","date_gmt":"2023-06-23T09:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borgo40.eu\/?p=4918"},"modified":"2024-05-13T13:56:55","modified_gmt":"2024-05-13T11:56:55","slug":"anfia-scudieri-termina-un-percorso-ricco-di-sfide-e-soddisfazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/anfia-scudieri-termina-un-percorso-ricco-di-sfide-e-soddisfazioni\/","title":{"rendered":"Anfia, Scudieri: Termina un percorso ricco di sfide e soddisfazioni"},"content":{"rendered":"

Dal 2018 il numero degli associati cresciuto del 50%<\/span><\/p>\n

Roberto Vavassori nuovo presidente dell\u2019associazione nazionale<\/span><\/p>\n

\u201cConcludo il mio percorso come presidente Anfia con sentimenti forti e contrastanti: un percorso complesso ed impegnativo, ma estremamente stimolante e largamente sfidante; dall\u2019altro la consapevolezza e l\u2019orgoglio di aver rappresentato l\u2019industria automotive italiana nel mondo con tutto l\u2019impegno possibile e a volte osando anche oltre il possibile. Tra i risultati raggiunti sotto la mia presidenza voglio citarne qualcuno che mi inorgoglisce particolarmente: non solo ANFIA \u00e8 sempre pi\u00f9 vicina alle imprese, ma molte imprese si sono avvicinate e riavvicinate ad ANFIA. Dal 2018, anno in cui ho iniziato il mio mandato, abbiamo incrementato il numero di associati del 50% e tra questi siamo felici di riavere nella famiglia aziende importanti come Ferrari e Marelli. Ora, rafforzando i rapporti con l\u2019Europa, e giocando sulla forte struttura e governance di Anfia, bisogna puntare alla competitivit\u00e0 delle nostre imprese e governare la transizione che il mondo intero si trova a dover affrontare\u201d.<\/p>\n

Con queste parole il Presidente uscente dell\u2019Associazione nazionale automotive Paolo Scudieri, <\/strong>apre l’Assemblea Generale degli Associati ANFIA, svoltasi a Roma nei giorni scorsi, e cede il timone\u00a0a Roberto Vavassori <\/strong>\u2013 Chief Public Affairs Officer e membro del Board di Brembo \u2013 che torna nuovamente in carica dopo circa 10 anni,<\/span>\u00a0per il quadriennio 2023-2026.<\/p>\n

Vavassori ha delineato per l\u2019occasione quelli che saranno i tre elementi centrali del percorso evolutivo dell\u2019industria manifatturiera, automotive in particolare: decarbonizzazione, digitalizzazione e regolamentazione.<\/p>\n

\u201cDobbiamo fare un grande sforzo per riportare la razionalit\u00e0 e l\u2019analisi dei dati all\u2019interno dei processi politici <\/em>\u2013\u00a0 dichiara \u00a0Vavassori. Decarbonizzazione e digitalizzazione <\/em><\/strong>sono percorsi avviati in tutti i pi\u00f9 importanti mercati e nei prossimi anni accelereranno l\u2019introduzione di veicoli innovativi sotto molti punti di vista. Dobbiamo sviluppare tutti competenze digitali spinte sia nei nostri processi industriali che nei prodotti che verranno richiesti dai clienti.<\/em><\/p>\n

In riferimento al tema decarbonizzazione<\/strong>, dobbiamo specificare che, nei processi produttivi della filiera, l\u2019energia \u00e8 responsabile per quasi l\u201980% dell\u2019impronta carbonica. Decarbonizzare i veicoli significa aprire l\u2019orizzonte ai vettori energetici a bassa emissione di CO<\/em>2<\/em>, siano essi carburanti o energia elettrica, secondo il principio della neutralit\u00e0 tecnologica<\/strong>. E\u2019 inoltre fondamentale investire fortemente in ricerca per superare l\u2019attuale stato dell\u2019arte della tecnica della propulsione elettrica ed \u00e8 prioritario lo sviluppo in Italia della catena del valore delle batterie a monte delle gigafactory, per costruire un futuro meno dipendente dalla Cina (in Francia e Germania stanno gi\u00e0 iniziando a implementare questo processo). E dobbiamo farlo perch\u00e9 le batterie rappresentano oltre il 50% del valore aggiunto di tutta la catena del valore del veicolo elettrico.<\/em><\/p>\n

A livello nazionale, ANFIA si propone come interlocutore stabile e privilegiato del Governo, capace di fornire una bussola industriale e le indicazioni tecnologiche per disegnare la mappa della transizione ecologica che oggi ancora manca. Accoglieremmo con grande favore la previsione di un serio \u2018Accordo per la transizione e il rilancio industriale della filiera automotive\u2019 definito dal Governo con la ferma e convinta collaborazione dei diversi Ministeri coinvolti e coordinato, nella sua esecuzione, dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy e dal Ministro Urso\u201d.<\/em><\/p>\n

I lavori sono stati chiusi, tra gli altri, dal Ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso<\/strong>, che ha confermato l\u2019attenzione delle istituzioni verso le criticit\u00e0 della transizione per le imprese automotive italiane.<\/p>\n

IL DISCORSO INTEGRALE DEL PRESIDENTE USCENTE PAOLO SCUDIERI<\/p>\n

Sono stati anni complessi quelli di questo mio mandato in cui abbiamo affrontato l\u2019inimmaginabile; come cittadini, come imprenditori, come filiera. Penso all\u2019emergenza pandemica, al conflitto alle porte di casa, alla crisi energetica, agli stop produttivi forzati dalla mancanza di componenti, alla irrazionale scelta delle istituzioni europee di mettere al bando i motori endotermici. Penso agli equilibri geopolitici strategicamente sovvertiti ed ancora in via di ridefinizione ed ai 4 governi che si sono succeduti e con i quali abbiamo sapientemente saputo creare interlocuzioni e costruire collaborazioni al fine di supportare uno dei principali settori economici italiani, \u201cl\u2019automotive\u201d.<\/p>\n

L\u2019importanza strategica per la sicurezza nazionale ed il peso che il nostro settore ha avuto ed ha in Italia in oltre 100 anni di evoluzione non hanno bisogno di essere ricordati. Siamo un settore strategico che sta affrontando la pi\u00f9 importante e veloce rivoluzione della sua storia.<\/p>\n

Il nostro futuro come filiera e come sistema Paese merita e necessita di forze ed attenzioni straordinarie<\/strong>.<\/p>\n

Ringrazio vivamente il Ministro Urso, per la grande attenzione al settore automotive che sta gi\u00e0 improntando il suo mandato governativo e che certamente favorir\u00e0 nuove opportunit\u00e0 produttive che daranno nuovo smalto alla componentistica ed all\u2019intero comparto dell\u2019automobile. Purtroppo oggi non potr\u00e0 essere con noi perch\u00e9 \u00e8 stato chiamato a presenziare una visita di Stato che \u00e8 stata posticipata all\u2019ultimo, ma non mancher\u00e0 oggi il suo personale contributo e quello del suo dicastero grazie alla presenza con noi del Sottosegretario Bitonci che arriver\u00e0 a breve.<\/p>\n

Ne approfitto per salutare e ringraziare i deputati e i senatori presenti che hanno voluto rappresentarci la loro vicinanza, cos\u00ec come i membri del Parlamento Europeo fortemente impegnati per la salvaguardia dei nostri territori manufatturieri.<\/p>\n

Non v\u2019\u00e8 dubbio che l\u2019attenzione istituzionale e governativa nei confronti della filiera automotive \u00e8 cresciuta, si \u00e8 concretizzata anche in un primo importante stanziamento nazionale da 8,7 Miliardi \u20ac per supportare investimenti produttivi, ricerca e innovazione sulle nuove tecnologie e per dare un impulso al mercato, e concedere ai cittadini incentivi per la sostituzione del vetusto parco autoveicolistico o per supportarli nell\u2019avvicinamento alle tecnologie elettrificate, che non sono \u201crivoluzionarie\u201d solo per chi le produce, ma anche per chi le utilizza, ricordiamocelo sempre<\/strong>.<\/p>\n

Ed \u00e8 per questo motivo che continuiamo a sostenere che la transizione deve avere necessariamente un approccio olistico e razionale, perch\u00e9 \u00e8 molto di pi\u00f9 di una rivoluzione industriale, perch\u00e9 sono pienamente coinvolti e forse anche loro \u201csconvolti\u201d i gestori energetici, le reti di distribuzione, gli operatori logistici e di autotrasporto, le aziende del trasporto pubblico locale, le amministrazioni regionali e locali, i condom\u00ecni e i cittadini!<\/p>\n

Parliamo di milioni di persone e migliaia di imprese che condividendo senza ombra di dubbio l\u2019obiettivo comune di agire al pi\u00f9 presto per la salvaguardia del nostro pianeta<\/strong>, sono probabilmente titubanti sulle scelte politiche del \u201ccome\u201d raggiungere gli ambiziosi obiettivi ambientali, perch\u00e9 irrazionalmente l\u2019unione europea non ha di fatto dialogato sulla sua forza industriale e sulla capacit\u00e0 innovativa.<\/p>\n

La transizione \u00e8 un percorso condiviso e necessario, ma deve, DEVE! <\/strong>essere ben governata se vogliamo esserne protagonisti come continente, come imprese e come cittadini, nel rispetto delle donne e degli uomini, della cultura e della tradizione.<\/p>\n

Quanto fatto fino ad oggi in Europa, \u00e8 una transizione pi\u00f9 confusa che ambiziosa.<\/p>\n

La Cina da anni ha programmato investimenti governativi e supportato le sue imprese per renderle competitive e leader nell\u2019elettrificazione dei veicoli. Gli Stati Uniti stanno prevedendo con l\u2019Inflation Reduction Act un piano straordinario di sostegno pubblico per le imprese che investono nella transizione verde e digitale, per colmare i gap tecnologici, senza per\u00f2 dare una data di scadenza alle altre tecnologie.<\/p>\n

In Europa, invece, si \u00e8 partiti stabilendo che le tecnologie a combustione interna di cui la filiera europea \u00e8 leader, saranno messe al bando nel 2035 per auto e veicoli commerciali leggeri e stiamo ora discutendo se fare lo stesso per autobus e camion. In pi\u00f9, sulle tecnologie che si vogliono bandire si propongono nuovi ambiziosissimi standard Euro 7 che, per chi li far\u00e0, assorbiranno ingenti investimenti, magari distogliendoli dallo sviluppo dei veicoli a zero emissioni o delle tecnologie a guida autonoma e connessa.<\/p>\n

Mentre asiatici e americani stanno governando la transizione, noi europei ci stiamo concentrando a legiferare e regolamentare, strozzando l\u2019ingegno centenario di un settore che da anni \u00e8 il primo investitore privato in ricerca ed innovazione.<\/p>\n

Si \u00e8 praticamente deciso di esporre il principale settore economico ed occupazionale alla gi\u00e0 affermata competitivit\u00e0 asiatica sulle tecnologie scelte per la decarbonizzazione dei trasporti ed alla inevitabile e feroce dipendenza che stiamo consapevolmente creando con loro senza aver previsto per la filiera europea nessun piano straordinario che vada oltre il rigido quadro degli aiuti di stato per il sostegno agli investimenti e la riconversione delle competenze del nostro capitale umano<\/strong>.<\/p>\n

Forse con troppa leggerezza le istituzioni europee stanno assumendo il rischio di non voler gestire in maniera razionale una fase cos\u00ec importante della nostra storia, oppure\u2026.c\u2019\u00e8 dell\u2019altro?<\/p>\n

Noi non possiamo e non vogliamo arrenderci, vogliamo affrontare le sfide che ci vengono proposte, vogliamo continuare ad innovare per riuscire a trovare spazio nei nuovi equilibri industriali e mantenere alta la competitivit\u00e0 dell\u2019industria automotive italiana<\/strong>.<\/p>\n

Ma per poterci riuscire, bisogna governare la transizione<\/strong>. Bisogna fare di pi\u00f9 e meglio a livello europeo, supportati da questo Governo che ha dimostrato competenza, determinazione, identit\u00e0 culturale.<\/p>\n

Dobbiamo lavorare insieme, filiere degli industriali ed istituzioni nazionali. Noi portando innovazione, esperienza, fabbisogni, il Governo adottando velocemente misure in grado di creare le condizioni per una crescita competitiva delle nostre imprese, <\/strong>che siano all\u2019altezza delle sfide che stiamo affrontando a livello globale.<\/p>\n

ANFIA con la sua storia, la sua governance, la sua indipendenza e con il suo team appassionato e competente, sempre pronto a studiare e lavorare su tutti i dossier per supportare lo sviluppo della filiera automotive italiana, \u00e8 senza dubbio l\u2019interlocutore istituzionale di riferimento per rappresentare le nostre imprese<\/strong>, per mettere a fattor comune le nostre esigenze e collaborare per delineare una seria e realizzabile roadmap di transizione industriale, energetica e della mobilit\u00e0.<\/p>\n

Dico questo perch\u00e9 in questi anni particolarmente difficili, ANFIA \u00e8 stata veramente al fianco ed al servizio delle imprese, giorno e notte quando necessario, innovandosi, ampliando le attivit\u00e0 associative e la velocit\u00e0 informativa sui temi di interesse della filiera.<\/p>\n

I servizi di consulenza e formazione per le imprese si sono innovati abbracciando i nuovi domini: elettrificazione, digitalizzazione dei processi produttivi, sostenibilit\u00e0, intelligenza artificiale e Cybersecurity. Abbiamo avviato anche delle collaborazioni con il Ministero dei trasporti per erogare formazione sui regolamenti internazionali sulla cybersicurezza applicata ai veicoli ai dipendenti delle motorizzazioni locali che dovranno gestire le nuove omologazioni.<\/p>\n

Abbiamo rinnovato il nostro rapporto con Stellantis, con loro abbiamo promosso recentemente il Forum automotive ITALIA-Algeria per il mercato africano, portando alla luce le grandi opportunit\u00e0 di investimento per le nostre imprese.<\/p>\n

Abbiamo sviluppato e consolidato partnership con grandi gruppi automobilistici come Volkswagen, grazie all\u2019importante presenza sul territorio italiano della societ\u00e0 del gruppo Italdesign, e con Renault, grazie al forte legame con il nostro Paese che dimostra sempre il suo italianissimo CEO Luca De Meo.<\/p>\n

A Parigi presso il Technocenter di Renault 10 imprese hanno avuto l\u2019opportunit\u00e0 di presentare i loro prodotti direttamente ai responsabili acquisti a livello mondo.<\/p>\n

La scorsa settimana abbiamo organizzato in Italdesign un techday alla presenza dei responsabili dei vari brand del gruppo Volkswagen che hanno avuto modo di organizzare incontri BtoB con 25 aziende associate, per valutare un ampliamento dei volumi di acquisti di componenti e servizi da aziende italiane.<\/p>\n

Il rafforzamento dei rapporti con gli OEM che rappresentiamo (Stellantis, Ferrari, Lamborghini che con Umberto Tossini oggi assume la Vice Presidenza di ANFIA, DR, IVECO, Piaggio, IIA, Rampini,) e le partnership promosse da ANFIA con gli altri costruttori sono finalizzate a creare occasioni per le nostre imprese della componentistica per presentare ai grandi Gruppi i propri progetti pi\u00f9 innovativi, le proprie competenze e tecnologie e per aumentare le proprie opportunit\u00e0 di business.<\/p>\n

Perch\u00e9 tutti i costruttori continuano ad apprezzare e cercare le imprese italiane, perch\u00e9 hanno propensione all\u2019innovazione, hanno competenza e capacit\u00e0 manufatturiera, hanno flessibilit\u00e0, capacit\u00e0 di visione e coraggio per puntare al cambiamento anche radicale, necessario per affrontare sfide ed opportunit\u00e0 poste al settore automotive.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 un’altra cosa molto importante che oggi nella nostra assemblea annuale voglio sottolineare perch\u00e9 mi inorgoglisce particolarmente: non solo ANFIA \u00e8 sempre pi\u00f9 vicina alle imprese, ma molte imprese si sono avvicinate e riavvicinate ad ANFIA.<\/p>\n

Dal 2018, anno in cui ho iniziato il mio mandato, abbiamo incrementato il numero di associati del 50% <\/strong>e tra questi siamo felici di riavere nella famiglia aziende importanti come Ferrari e Marelli.<\/p>\n

Come ho detto anche all\u2019inizio di questo mio discorso, io ho messo impegno, entusiasmo e la passione che avevo, ma certamente un grazie va alle donne ed agli uomini di ANFIA!<\/p>\n

Nonostante le difficolt\u00e0 e la complessit\u00e0 dei temi che dobbiamo affrontare, sono sereno perch\u00e9 oggi lascio il testimone ad un amico ed una persona estremamente competente, che \u00e8 stata scelta dalla nostra base associativa per prendere le redini della nostra associazione e che ha gi\u00e0 dimostrato di saper guidare ANFIA in momenti difficili\u2026 con un monito sentito, quello di preservare ANFIA dalle ingerenze esterne e da nefasti condizionamenti.<\/p>\n