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L\u2019Intervista A Paolo Scudieri: \u00abIo E La Mia Creatura Su Un Circuito Magico\u00bb<\/p>\n
\u00abUna passione nata quando ero piccolo vi spiego perch\u00e9 chiamo cos\u00ec le mie auto\u00bb<\/p>\n
LA GARA CHE NON DIMENTICO? A SALISBURGO, DOVE PIOVEVA A DIROTTO: SEMBRAVA DI GUIDARE UN MOTOSCAFO<\/p>\n
Il semaforo rosso \u00e8 acceso e l’adrenalina \u00e8 a mille. \u00abNapoli Racing Show \u00e8 l’opportunit\u00e0 attesa per una vita, correre per le strade della citt\u00e0 pi\u00f9 bella del mondo\u00bb. Paolo Scudieri, 64 anni, industriale di successo con il rombo perennemente nelle orecchie, \u00e8 seduto alla sua scrivania. Guida il Gruppo Adler, componentistica per auto: \u00e8 riuscito ad espandere la sua attivit\u00e0 in tutto il mondo. Ci mostra il libro che racconta la sua vita sportiva e per il quale l’autore, Antonio Ghini, ha trovato un titolo che dice tutto: Scudieria Ferrari. Quella “i” in pi\u00f9 \u00e8 il vero marchio di fabbrica di Paolo Scudieri. Il titolo si completa con “Paolo Scudieri e Enzo Ferrari. Una Storia inedita tra Arte e Passione”. Presidente allora ci siamo, correr\u00e0 sul lungomare. \u00abS\u00ec, questa volta ci siamo per davvero. Facciamo gli scongiuri e da buoni napoletani accarezziamo il cornicello. Sono molto contento: il circuito sul lungomare di Napoli \u00e8 il pi\u00f9 bello al mondo\u00bb. Lei ci sar\u00e0, il Ferrari challenge \u00e8 la sua corsa \u00abL’inseguimento \u00e8 una gara spettacolare e molto divertente. Gli appassionati napoletani, che sono tantissimi, saranno entusiasti. Correr\u00f2 con la Ferrari 488, la mia creatura\u00bb.<\/p>\n
La passione per i motori quando \u00e8 iniziata?<\/p>\n
\u00abDa piccolissimo, appena salito sull’auto a pedali di plastica ho sentito che con il volante tra le mani ero felice. E da allora non ho pi\u00f9 smesso. Si, io l’auto la chiamo creatura. Quando sono al volante la sento mia. Appunto, una mia creatura\u00bb. E la passione per la Ferrari? \u00ab\u00c8 iniziata subito. Da giovanissimo riuscii a scambiare a parit\u00e0 di prezzo una Lancia HF, quella di Biasion\u00bb. La Elefantino? \u00abProprio quella. Riuscii a scambiarla, dicevo, con una Ferrari Dino 908 GT4. Mio padre di sera la vide parcheggiata sotto casa. Mi impose di restituirla subito. A quei tempi non potevo certo andare in giro con un’automobile del genere\u00bb. E poi le corse, la pista. \u00abS\u00ec, ma prima lo studio, la preparazione. Nel 2009 ho iniziato a correre con 500 Abarth. Partecipavo alle gare in pista e anche ai Rally. Mi piaceva guidare veloce in pista ma anche in derapata. Quell’anno fu lanciato il Trofeo Abarth 500\u00bb. Arrivarono le prime vittorie. \u00abS\u00ec, mi affiatai bene con la 500 e nel 2011 e nel 2012 vinsi l’europeo gentleman. Ebbene da quelle gare, fino ad oggi che continuo a correre, la passione \u00e8 solo aumentata\u00bb. La gara indimenticabile? \u00abNe ricordo tante. Una che mi fece salire l’adrenalina a mille \u00e8 certamente quella di Salisburgo. Correvamo sul Salisburgring e pioveva a dirotto. La pista si inond\u00f2 completamente. Durante le prove cronometrate perla griglia nel tratto in salita c’erano rivoli di acqua trasversali all’asfalto. Ebbene ci finivi dentro prima con le anteriori e poi con le posteriori. Insomma sembrava di essere al timone di un motoscafo. Quando arrivai al traguardo e vinsi quella gara ero particolarmente felice perch\u00e9 avevo guidato in condizioni al limite\u00bb. E con le Ferrari? \u00abSicuramente la gara in notturna di Abu Dhabi. Un’esperienza incredibile con 40 macchine in pista. E come dimenticare il prologo di Le Mans, o le gare di Imola, del Mugello? Ogni pista ha il suo fascino particolare. Ognuna ti regala forti emozioni. Il pubblico di Le Mans lo senti vicino, sul rettilineo prima della curva Dunlop senti le vibrazioni della gente che acclama\u00bb.<\/p>\n
Dal pilota di auto a pilota di una grande azienda come il Gruppo Adler. \u00abNon \u00e8 mai facile subentrare all’ombra di una grande quercia come \u00e8 stato mio padre Achille. Sai che ha fatto il massimo e tu devi fare qualcosa per aggiungere il tuo a quello che hai trovato. Insomma \u00e8 come innestare nuovi rami su un albero fortissimo. Ci sono riuscito e questo \u00e8 motivo di grande orgoglio personale. lo ai giovani dico sempre che non bisogna mai fermarsi. Anche chi eredita una situazione solida deve contribuire col suo lavoro ad innestare nuovi rami\u00bb. Presidente, torniamo al Napoli Racing show. \u00abGuardi, io sono gi\u00e0 super carico. Penso al semaforo che si spegne e al piede sul pedale dell’acceleratore. Dar\u00f2 il massimo come sempre. Ma questa volta avr\u00f2 il mare di Napoli accanto e questo \u00e8 un moltiplicatore di impegno. Solo chi ama questa citt\u00e0, pu\u00f2 capire cosa significa un traguardo sul lungomare\u00bb.<\/p>\n
DAL MATTINO. Paolo Scudieri \u00e8 a capo del Gruppo Adler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019Intervista A Paolo Scudieri: \u00abIo E La Mia Creatura Su Un Circuito Magico\u00bb \u00abUna passione nata quando ero piccolo vi spiego perch\u00e9 chiamo cos\u00ec le mie auto\u00bb LA GARA CHE NON DIMENTICO? A SALISBURGO, DOVE PIOVEVA A DIROTTO: SEMBRAVA DI GUIDARE UN MOTOSCAFO Il semaforo rosso \u00e8 acceso e l’adrenalina \u00e8 a mille. \u00abNapoli Racing Show \u00e8 l’opportunit\u00e0 attesa per una vita, correre per le strade della citt\u00e0 pi\u00f9 bella del mondo\u00bb. Paolo Scudieri, 64 anni, industriale di successo con il rombo perennemente nelle orecchie, \u00e8 seduto alla sua scrivania. Guida il Gruppo Adler, componentistica per auto: \u00e8 riuscito ad espandere la sua attivit\u00e0 in tutto il mondo. Ci mostra il libro che racconta la sua vita sportiva e per il quale l’autore, Antonio Ghini, ha trovato un titolo che dice tutto: Scudieria Ferrari. Quella “i” in pi\u00f9 \u00e8 il vero marchio di fabbrica di Paolo Scudieri. Il titolo si completa con “Paolo Scudieri e Enzo Ferrari. Una Storia inedita tra Arte e Passione”. Presidente allora ci siamo, correr\u00e0 sul lungomare. \u00abS\u00ec, questa volta ci siamo per davvero. Facciamo gli scongiuri e da buoni napoletani accarezziamo il cornicello. Sono molto contento: il circuito sul lungomare di Napoli \u00e8 il pi\u00f9 bello al mondo\u00bb. Lei ci sar\u00e0, il Ferrari challenge \u00e8 la sua corsa \u00abL’inseguimento \u00e8 una gara spettacolare e molto divertente. Gli appassionati napoletani, che sono tantissimi, saranno entusiasti. Correr\u00f2 con la Ferrari 488, la mia creatura\u00bb. La passione per i motori quando \u00e8 iniziata? \u00abDa piccolissimo, appena salito sull’auto a pedali di plastica ho sentito che con il volante tra le mani ero felice. E da allora non ho pi\u00f9 smesso. Si, io l’auto la chiamo creatura. Quando sono al volante la sento mia. Appunto, una mia creatura\u00bb. E la passione per la Ferrari? \u00ab\u00c8 iniziata subito. Da giovanissimo riuscii a scambiare a parit\u00e0 di prezzo una Lancia HF, quella di Biasion\u00bb. La Elefantino? \u00abProprio quella. Riuscii a scambiarla, dicevo, con una Ferrari Dino 908 GT4. Mio padre di sera la vide parcheggiata sotto casa. Mi impose di restituirla subito. A quei tempi non potevo certo andare in giro con un’automobile del genere\u00bb. E poi le corse, la pista. \u00abS\u00ec, ma prima lo studio, la preparazione. Nel 2009 ho iniziato a correre con 500 Abarth. Partecipavo alle gare in pista e anche ai Rally. Mi piaceva guidare veloce in pista ma anche in derapata. Quell’anno fu lanciato il Trofeo Abarth 500\u00bb. Arrivarono le prime vittorie. \u00abS\u00ec, mi affiatai bene con la 500 e nel 2011 e nel 2012 vinsi l’europeo gentleman. Ebbene da quelle gare, fino ad oggi che continuo a correre, la passione \u00e8 solo aumentata\u00bb. La gara indimenticabile? \u00abNe ricordo tante. Una che mi fece salire l’adrenalina a mille \u00e8 certamente quella di Salisburgo. Correvamo sul Salisburgring e pioveva a dirotto. La pista si inond\u00f2 completamente. Durante le prove cronometrate perla griglia nel tratto in salita c’erano rivoli di acqua trasversali all’asfalto. Ebbene ci finivi dentro prima con le anteriori e poi con le posteriori. Insomma sembrava di essere al timone di un motoscafo. Quando arrivai al traguardo e vinsi quella gara ero particolarmente felice perch\u00e9 avevo guidato in condizioni al limite\u00bb. E con le Ferrari? \u00abSicuramente la gara in notturna di Abu Dhabi. Un’esperienza incredibile con 40 macchine in pista. E come dimenticare il prologo di Le Mans, o le gare di Imola, del Mugello? Ogni pista ha il suo fascino particolare. Ognuna ti regala forti emozioni. Il pubblico di Le Mans lo senti vicino, sul rettilineo prima della curva Dunlop senti le vibrazioni della gente che acclama\u00bb. Dal pilota di auto a pilota di una grande azienda come il Gruppo Adler. \u00abNon \u00e8 mai facile subentrare all’ombra di una grande quercia come \u00e8 stato mio padre Achille. Sai che ha fatto il massimo e tu devi fare qualcosa per aggiungere il tuo a quello che hai trovato. Insomma \u00e8 come innestare nuovi rami su un albero fortissimo. Ci sono riuscito e questo \u00e8 motivo di grande orgoglio personale. lo ai giovani dico sempre che non bisogna mai fermarsi. Anche chi eredita una situazione solida deve contribuire col suo lavoro ad innestare nuovi rami\u00bb. Presidente, torniamo al Napoli Racing show. \u00abGuardi, io sono gi\u00e0 super carico. Penso al semaforo che si spegne e al piede sul pedale dell’acceleratore. Dar\u00f2 il massimo come sempre. Ma questa volta avr\u00f2 il mare di Napoli accanto e questo \u00e8 un moltiplicatore di impegno. Solo chi ama questa citt\u00e0, pu\u00f2 capire cosa significa un traguardo sul lungomare\u00bb. DAL MATTINO. Paolo Scudieri \u00e8 a capo del Gruppo Adler<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\n