{"id":5923,"date":"2025-02-07T12:23:14","date_gmt":"2025-02-07T11:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borgo40.eu\/?p=5923"},"modified":"2025-02-07T12:32:14","modified_gmt":"2025-02-07T11:32:14","slug":"tutti-gli-aggiornamenti-sul-mondo-dellauto-speranze-per-le-ibride-dal-governo-si-agli-investimenti-mercato-in-affanno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.borgo40.eu\/en\/tutti-gli-aggiornamenti-sul-mondo-dellauto-speranze-per-le-ibride-dal-governo-si-agli-investimenti-mercato-in-affanno\/","title":{"rendered":"Tutti gli aggiornamenti sul mondo dell\u2019Auto: Speranze per le ibride; dal Governo s\u00ec agli investimenti; Mercato in affanno"},"content":{"rendered":"

Auto, l\u2019Ue valuta ok alle ibride plug in anche dopo il 2035<\/strong><\/p>\n

Tavolo Automotive: L\u2019agenda del Governo per il 5 marzo<\/strong><\/p>\n

I dati sul Mercato dell’automobile in Italia: calo a Gennaio 2025<\/strong><\/p>\n

L\u2019Europa starebbe valutando la possibilit\u00e0 di consentire anche alle auto ibride plug in di restare sul mercato dopo il 2035, anno che per ora segna il divieto di vendita di auto a benzina e diesel. \u00c8 quanto riporta la prestigiosa rivista tedesca Der Spiegel, in un articolo che cita un documento strategico di fine gennaio che metterebbe in dubbio la linea finora seguita. Sul portale tedesco Energie-Bau, si pubblica lo stralcio del paper europeo, che aprirebbe a una maggiore flessibilit\u00e0, in seguito alle pressioni della lobby dell\u2019auto.<\/p>\n

\u201cCome parte del dialogo, individueremo soluzioni immediate per salvaguardare la capacit\u00e0 dell\u2019industria di investire, guardando a possibili flessibilit\u00e0 per assicurare alla nostra industria di restare competitiva, senza perdere le ambizioni complessive del 2025\u201d, si legge nel testo in inglese circolato.<\/p>\n

Le aperture di Bruxelles<\/strong><\/p>\n

La Commissione europea ha da poco avviato un dialogo strategico con l\u2019industria dell\u2019auto: i punti chiave della discussione includeranno innovazione, transizione pulita e decarbonizzazione, competitivit\u00e0, relazioni commerciali e, nonch\u00e9 semplificazione normativa e ottimizzazione dei processi. Bruxelles ha gi\u00e0 lasciato intendere di essere aperta a modifiche per andare incontro alle esigenze di competitivit\u00e0 dell\u2019industria.<\/p>\n

https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/auto-l-ue-valuta-ok-ibride-plug-anche-il-2035-AGqyCWkC<\/a><\/p>\n

Tavolo Automotive: in dubbio gli incentivi, s\u00ec agli investimenti<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il ministero delle Imprese e del Made in Italy ha convocato una nuova riunione del Tavolo Automotive, che si terr\u00e0 nella tarda mattinata del 5 marzo prossimo e sar\u00e0 incentrata su un ordine del giorno con tre punti: tra questi, le politiche comunitarie (nello stesso giorno, la Commissione Europea presenter\u00e0 il piano d’azione per l’industria automobilistica europea) e una proposta, non meglio precisata, di “incentivi 2025”.<\/p>\n

I dubbi. L’ordine del giorno rischia di generare nuovi dubbi sul mercato, soprattutto perch\u00e9 non \u00e8 ancora chiaro come saranno declinate le eventuali (e al momento del tutto teoriche) agevolazioni. Il ministro Adolfo Urso ha gi\u00e0 escluso la possibilit\u00e0 di introdurre sussidi secondo il meccanismo in vigore l’anno scorso: “\u00c8 finito il tempo del bonus, non ha funzionato”, ha detto il responsabile di Palazzo Piacentini, spiegando che “gli incentivi destinati all\u2019acquisto non hanno avuto effetti positivi sulla produzione. Dobbiamo prenderne atto e concentrare le risorse sugli investimenti”. Probabile, dunque, che gli incentivi saranno concentrati su iniziative a favore delle produzioni nazionali, come i contratti di sviluppo, il supporto alle attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo o il sostegno delle cosiddette aree di crisi (\u00e8 il caso, per esempio, di Melfi). Del resto, l’ordine del giorno della riunione del 5 marzo include anche un resoconto sul Tavolo Stellantis dopo la riunione dello scorso dicembre che ha visto i vertici del gruppo presentare il tanto atteso piano per l’Italia e annunciare alcune novit\u00e0 per diverse fabbriche nostrane.<\/p>\n

https:\/\/www.quattroruote.it\/news\/industria-finanza\/2025\/02\/07\/tavolo_automotive_nuova_riunione_a_marzo_si_parlera_anche_di_incentivi_per_il_2025.html<\/a><\/p>\n

Mercato dell’automobile in Italia: i dati di Gennaio 2025<\/em><\/strong><\/p>\n

Anche il nuovo anno non porta buone notizie: lo scenario si mostra incerto e frena le prospettive per il 2025. La fase di transizione appare in stallo.<\/p>\n

I numeri di Gennaio 2025 Nel primo mese del 2025 il mercato italiano dell\u2019automobile, con un giorno lavorativo in meno, ha totalizzato 133.692 immatricolazioni, in ribasso del 5,9% rispetto a gennaio 2024 (oltre 8.300 unit\u00e0 perse), che aveva chiuso a 142.010 unit\u00e0. Come sottolineato da UNRAE, il contesto economico resta incerto e il peggioramento del quadro per il mercato auto, con un quarto trimestre 2024 al di sotto delle attese e un mese di gennaio alquanto negativo, impone una revisione al ribasso delle previsioni per l\u2019intero anno 2025.<\/p>\n

La transizione energetica<\/em><\/strong><\/p>\n

Male la transizione energetica Soffrono le elettriche, che segnano un mercato che resta debole. La quota delle auto elettriche pure (BEV) scende dal 5,5% di dicembre al 5,0% di gennaio, e se migliora rispetto a gennaio 2024 \u00e8 solo perch\u00e9 un anno fa tutti attendevano gli incentivi che, per il 2025, il Governo ha chiaramente annunciato che non ve ne saranno. Anche le ibride plug-in (PHEV) si arrestano al 3,6%, contro il 3,4% di dicembre e il 2,8% di gennaio 2024. Complessivamente, la quota delle vetture elettrificate (ECV) \u00e8 ferma all\u20198,6%.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auto, l\u2019Ue valuta ok alle ibride plug in anche dopo il 2035 Tavolo Automotive: L\u2019agenda del Governo per il 5 marzo I dati sul Mercato dell’automobile in Italia: calo a Gennaio 2025 L\u2019Europa starebbe valutando la possibilit\u00e0 di consentire anche alle auto ibride plug in di restare sul mercato dopo il 2035, anno che per ora segna il divieto di vendita di auto a benzina e diesel. \u00c8 quanto riporta la prestigiosa rivista tedesca Der Spiegel, in un articolo che cita un documento strategico di fine gennaio che metterebbe in dubbio la linea finora seguita. Sul portale tedesco Energie-Bau, si pubblica lo stralcio del paper europeo, che aprirebbe a una maggiore flessibilit\u00e0, in seguito alle pressioni della lobby dell\u2019auto. \u201cCome parte del dialogo, individueremo soluzioni immediate per salvaguardare la capacit\u00e0 dell\u2019industria di investire, guardando a possibili flessibilit\u00e0 per assicurare alla nostra industria di restare competitiva, senza perdere le ambizioni complessive del 2025\u201d, si legge nel testo in inglese circolato. Le aperture di Bruxelles La Commissione europea ha da poco avviato un dialogo strategico con l\u2019industria dell\u2019auto: i punti chiave della discussione includeranno innovazione, transizione pulita e decarbonizzazione, competitivit\u00e0, relazioni commerciali e, nonch\u00e9 semplificazione normativa e ottimizzazione dei processi. Bruxelles ha gi\u00e0 lasciato intendere di essere aperta a modifiche per andare incontro alle esigenze di competitivit\u00e0 dell\u2019industria. https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/auto-l-ue-valuta-ok-ibride-plug-anche-il-2035-AGqyCWkC Tavolo Automotive: in dubbio gli incentivi, s\u00ec agli investimenti Il ministero delle Imprese e del Made in Italy ha convocato una nuova riunione del Tavolo Automotive, che si terr\u00e0 nella tarda mattinata del 5 marzo prossimo e sar\u00e0 incentrata su un ordine del giorno con tre punti: tra questi, le politiche comunitarie (nello stesso giorno, la Commissione Europea presenter\u00e0 il piano d’azione per l’industria automobilistica europea) e una proposta, non meglio precisata, di “incentivi 2025”. I dubbi. L’ordine del giorno rischia di generare nuovi dubbi sul mercato, soprattutto perch\u00e9 non \u00e8 ancora chiaro come saranno declinate le eventuali (e al momento del tutto teoriche) agevolazioni. Il ministro Adolfo Urso ha gi\u00e0 escluso la possibilit\u00e0 di introdurre sussidi secondo il meccanismo in vigore l’anno scorso: “\u00c8 finito il tempo del bonus, non ha funzionato”, ha detto il responsabile di Palazzo Piacentini, spiegando che “gli incentivi destinati all\u2019acquisto non hanno avuto effetti positivi sulla produzione. Dobbiamo prenderne atto e concentrare le risorse sugli investimenti”. Probabile, dunque, che gli incentivi saranno concentrati su iniziative a favore delle produzioni nazionali, come i contratti di sviluppo, il supporto alle attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo o il sostegno delle cosiddette aree di crisi (\u00e8 il caso, per esempio, di Melfi). Del resto, l’ordine del giorno della riunione del 5 marzo include anche un resoconto sul Tavolo Stellantis dopo la riunione dello scorso dicembre che ha visto i vertici del gruppo presentare il tanto atteso piano per l’Italia e annunciare alcune novit\u00e0 per diverse fabbriche nostrane. https:\/\/www.quattroruote.it\/news\/industria-finanza\/2025\/02\/07\/tavolo_automotive_nuova_riunione_a_marzo_si_parlera_anche_di_incentivi_per_il_2025.html Mercato dell’automobile in Italia: i dati di Gennaio 2025 Anche il nuovo anno non porta buone notizie: lo scenario si mostra incerto e frena le prospettive per il 2025. La fase di transizione appare in stallo. I numeri di Gennaio 2025 Nel primo mese del 2025 il mercato italiano dell\u2019automobile, con un giorno lavorativo in meno, ha totalizzato 133.692 immatricolazioni, in ribasso del 5,9% rispetto a gennaio 2024 (oltre 8.300 unit\u00e0 perse), che aveva chiuso a 142.010 unit\u00e0. Come sottolineato da UNRAE, il contesto economico resta incerto e il peggioramento del quadro per il mercato auto, con un quarto trimestre 2024 al di sotto delle attese e un mese di gennaio alquanto negativo, impone una revisione al ribasso delle previsioni per l\u2019intero anno 2025. La transizione energetica Male la transizione energetica Soffrono le elettriche, che segnano un mercato che resta debole. La quota delle auto elettriche pure (BEV) scende dal 5,5% di dicembre al 5,0% di gennaio, e se migliora rispetto a gennaio 2024 \u00e8 solo perch\u00e9 un anno fa tutti attendevano gli incentivi che, per il 2025, il Governo ha chiaramente annunciato che non ve ne saranno. Anche le ibride plug-in (PHEV) si arrestano al 3,6%, contro il 3,4% di dicembre e il 2,8% di gennaio 2024. 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Sul portale tedesco Energie-Bau, si pubblica lo stralcio del paper europeo, che aprirebbe a una maggiore flessibilit\u00e0, in seguito alle pressioni della lobby dell\u2019auto. \u201cCome parte del dialogo, individueremo soluzioni immediate per salvaguardare la capacit\u00e0 dell\u2019industria di investire, guardando a possibili flessibilit\u00e0 per assicurare alla nostra industria di restare competitiva, senza perdere le ambizioni complessive del 2025\u201d, si legge nel testo in inglese circolato. Le aperture di Bruxelles La Commissione europea ha da poco avviato un dialogo strategico con l\u2019industria dell\u2019auto: i punti chiave della discussione includeranno innovazione, transizione pulita e decarbonizzazione, competitivit\u00e0, relazioni commerciali e, nonch\u00e9 semplificazione normativa e ottimizzazione dei processi. Bruxelles ha gi\u00e0 lasciato intendere di essere aperta a modifiche per andare incontro alle esigenze di competitivit\u00e0 dell\u2019industria. https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/auto-l-ue-valuta-ok-ibride-plug-anche-il-2035-AGqyCWkC Tavolo Automotive: in dubbio gli incentivi, s\u00ec agli investimenti Il ministero delle Imprese e del Made in Italy ha convocato una nuova riunione del Tavolo Automotive, che si terr\u00e0 nella tarda mattinata del 5 marzo prossimo e sar\u00e0 incentrata su un ordine del giorno con tre punti: tra questi, le politiche comunitarie (nello stesso giorno, la Commissione Europea presenter\u00e0 il piano d’azione per l’industria automobilistica europea) e una proposta, non meglio precisata, di “incentivi 2025”. I dubbi. L’ordine del giorno rischia di generare nuovi dubbi sul mercato, soprattutto perch\u00e9 non \u00e8 ancora chiaro come saranno declinate le eventuali (e al momento del tutto teoriche) agevolazioni. Il ministro Adolfo Urso ha gi\u00e0 escluso la possibilit\u00e0 di introdurre sussidi secondo il meccanismo in vigore l’anno scorso: “\u00c8 finito il tempo del bonus, non ha funzionato”, ha detto il responsabile di Palazzo Piacentini, spiegando che “gli incentivi destinati all\u2019acquisto non hanno avuto effetti positivi sulla produzione. Dobbiamo prenderne atto e concentrare le risorse sugli investimenti”. Probabile, dunque, che gli incentivi saranno concentrati su iniziative a favore delle produzioni nazionali, come i contratti di sviluppo, il supporto alle attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo o il sostegno delle cosiddette aree di crisi (\u00e8 il caso, per esempio, di Melfi). Del resto, l’ordine del giorno della riunione del 5 marzo include anche un resoconto sul Tavolo Stellantis dopo la riunione dello scorso dicembre che ha visto i vertici del gruppo presentare il tanto atteso piano per l’Italia e annunciare alcune novit\u00e0 per diverse fabbriche nostrane. https:\/\/www.quattroruote.it\/news\/industria-finanza\/2025\/02\/07\/tavolo_automotive_nuova_riunione_a_marzo_si_parlera_anche_di_incentivi_per_il_2025.html Mercato dell’automobile in Italia: i dati di Gennaio 2025 Anche il nuovo anno non porta buone notizie: lo scenario si mostra incerto e frena le prospettive per il 2025. La fase di transizione appare in stallo. I numeri di Gennaio 2025 Nel primo mese del 2025 il mercato italiano dell\u2019automobile, con un giorno lavorativo in meno, ha totalizzato 133.692 immatricolazioni, in ribasso del 5,9% rispetto a gennaio 2024 (oltre 8.300 unit\u00e0 perse), che aveva chiuso a 142.010 unit\u00e0. Come sottolineato da UNRAE, il contesto economico resta incerto e il peggioramento del quadro per il mercato auto, con un quarto trimestre 2024 al di sotto delle attese e un mese di gennaio alquanto negativo, impone una revisione al ribasso delle previsioni per l\u2019intero anno 2025. La transizione energetica Male la transizione energetica Soffrono le elettriche, che segnano un mercato che resta debole. La quota delle auto elettriche pure (BEV) scende dal 5,5% di dicembre al 5,0% di gennaio, e se migliora rispetto a gennaio 2024 \u00e8 solo perch\u00e9 un anno fa tutti attendevano gli incentivi che, per il 2025, il Governo ha chiaramente annunciato che non ve ne saranno. Anche le ibride plug-in (PHEV) si arrestano al 3,6%, contro il 3,4% di dicembre e il 2,8% di gennaio 2024. 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Sul portale tedesco Energie-Bau, si pubblica lo stralcio del paper europeo, che aprirebbe a una maggiore flessibilit\u00e0, in seguito alle pressioni della lobby dell\u2019auto. \u201cCome parte del dialogo, individueremo soluzioni immediate per salvaguardare la capacit\u00e0 dell\u2019industria di investire, guardando a possibili flessibilit\u00e0 per assicurare alla nostra industria di restare competitiva, senza perdere le ambizioni complessive del 2025\u201d, si legge nel testo in inglese circolato. Le aperture di Bruxelles La Commissione europea ha da poco avviato un dialogo strategico con l\u2019industria dell\u2019auto: i punti chiave della discussione includeranno innovazione, transizione pulita e decarbonizzazione, competitivit\u00e0, relazioni commerciali e, nonch\u00e9 semplificazione normativa e ottimizzazione dei processi. Bruxelles ha gi\u00e0 lasciato intendere di essere aperta a modifiche per andare incontro alle esigenze di competitivit\u00e0 dell\u2019industria. https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/auto-l-ue-valuta-ok-ibride-plug-anche-il-2035-AGqyCWkC Tavolo Automotive: in dubbio gli incentivi, s\u00ec agli investimenti Il ministero delle Imprese e del Made in Italy ha convocato una nuova riunione del Tavolo Automotive, che si terr\u00e0 nella tarda mattinata del 5 marzo prossimo e sar\u00e0 incentrata su un ordine del giorno con tre punti: tra questi, le politiche comunitarie (nello stesso giorno, la Commissione Europea presenter\u00e0 il piano d’azione per l’industria automobilistica europea) e una proposta, non meglio precisata, di “incentivi 2025”. I dubbi. L’ordine del giorno rischia di generare nuovi dubbi sul mercato, soprattutto perch\u00e9 non \u00e8 ancora chiaro come saranno declinate le eventuali (e al momento del tutto teoriche) agevolazioni. Il ministro Adolfo Urso ha gi\u00e0 escluso la possibilit\u00e0 di introdurre sussidi secondo il meccanismo in vigore l’anno scorso: “\u00c8 finito il tempo del bonus, non ha funzionato”, ha detto il responsabile di Palazzo Piacentini, spiegando che “gli incentivi destinati all\u2019acquisto non hanno avuto effetti positivi sulla produzione. Dobbiamo prenderne atto e concentrare le risorse sugli investimenti”. Probabile, dunque, che gli incentivi saranno concentrati su iniziative a favore delle produzioni nazionali, come i contratti di sviluppo, il supporto alle attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo o il sostegno delle cosiddette aree di crisi (\u00e8 il caso, per esempio, di Melfi). Del resto, l’ordine del giorno della riunione del 5 marzo include anche un resoconto sul Tavolo Stellantis dopo la riunione dello scorso dicembre che ha visto i vertici del gruppo presentare il tanto atteso piano per l’Italia e annunciare alcune novit\u00e0 per diverse fabbriche nostrane. https:\/\/www.quattroruote.it\/news\/industria-finanza\/2025\/02\/07\/tavolo_automotive_nuova_riunione_a_marzo_si_parlera_anche_di_incentivi_per_il_2025.html Mercato dell’automobile in Italia: i dati di Gennaio 2025 Anche il nuovo anno non porta buone notizie: lo scenario si mostra incerto e frena le prospettive per il 2025. La fase di transizione appare in stallo. I numeri di Gennaio 2025 Nel primo mese del 2025 il mercato italiano dell\u2019automobile, con un giorno lavorativo in meno, ha totalizzato 133.692 immatricolazioni, in ribasso del 5,9% rispetto a gennaio 2024 (oltre 8.300 unit\u00e0 perse), che aveva chiuso a 142.010 unit\u00e0. Come sottolineato da UNRAE, il contesto economico resta incerto e il peggioramento del quadro per il mercato auto, con un quarto trimestre 2024 al di sotto delle attese e un mese di gennaio alquanto negativo, impone una revisione al ribasso delle previsioni per l\u2019intero anno 2025. La transizione energetica Male la transizione energetica Soffrono le elettriche, che segnano un mercato che resta debole. La quota delle auto elettriche pure (BEV) scende dal 5,5% di dicembre al 5,0% di gennaio, e se migliora rispetto a gennaio 2024 \u00e8 solo perch\u00e9 un anno fa tutti attendevano gli incentivi che, per il 2025, il Governo ha chiaramente annunciato che non ve ne saranno. Anche le ibride plug-in (PHEV) si arrestano al 3,6%, contro il 3,4% di dicembre e il 2,8% di gennaio 2024. Complessivamente, la quota delle vetture elettrificate (ECV) \u00e8 ferma all\u20198,6%.","og_url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/tutti-gli-aggiornamenti-sul-mondo-dellauto-speranze-per-le-ibride-dal-governo-si-agli-investimenti-mercato-in-affanno\/","og_site_name":"Borgo 4.0","article_published_time":"2025-02-07T11:23:14+00:00","article_modified_time":"2025-02-07T11:32:14+00:00","og_image":[{"width":1801,"height":801,"url":"https:\/\/www.borgo40.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/slide-borgo40.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mariagrazia","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Mariagrazia","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/tutti-gli-aggiornamenti-sul-mondo-dellauto-speranze-per-le-ibride-dal-governo-si-agli-investimenti-mercato-in-affanno\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/tutti-gli-aggiornamenti-sul-mondo-dellauto-speranze-per-le-ibride-dal-governo-si-agli-investimenti-mercato-in-affanno\/"},"author":{"name":"Mariagrazia","@id":"https:\/\/www.borgo40.eu\/#\/schema\/person\/0f66481af9622dd0c697bd65821a8a84"},"headline":"Tutti gli aggiornamenti sul mondo dell\u2019Auto: Speranze per le ibride; 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